Плановый ремонт передней подвески

Все началось с того что месяца два назад начал гудеть правый ступичный подшипник. Так как машина в основном сейчас редко ездит, я откладывал замену до последнего. Но в какой то момент шум стал невыносим, и дабы плановый ремонт не превратился внеплановый, я решил заняться подбором запчастей и непосредственно ремонтом.

Первым делом загнал машинку на СТО для диагностики состояния ходовой, получил заключение, что кроме ступичного, необходимо заменить:
Левая сторона:
Сайлентблок нижнего кривого рычага.
Сайленблок нижнего прямого (того который держит амортизатор)
Рулевой наконечник
Правая сторона:
Сайлентблоки нижнего прямого рычага (оба)
Ступичный подшипник

Шаровые на всех рычагах, в очень хорошем состоянии.(что меня очень порадовало и удивило)

Проанализировав ситуацию, принял решение заменить сайлентблоки зеркально.
Было приобретено:
14541 01 Lemförder 2 шт.
36688 01 Lemförder 2 шт.
985429 Ruville 2 шт.
1782-A4F Febest 1шт.
32 71 0013 SWAG 1шт.
Также начитавшись у коллег по цеху, о отчетах по таким операциям, было принято решение, купить еще болты крепления верхних двух шаровых, так как они почти у всех закисали и обламывались (Вот пример Туть)
Артикул вот: N10576802 VAG + для предотвращения дальнейшего закисания, біла приобретена и успешно использована спрей-смазка медная.

Также, решил, что если уже буду лезть в подвеску, необходимо заменить тормозные колодки и диски, купил бюджетный вариант, посмотрим как себя поведут:
6596.10 Roadhouse
C1W027ABE Abe
Ну а если передние меняю колодки, почему бы не подкинуть и задние?)))))
C2W002ABE Abe
Ну думаю, буду ковырять задние тормоза, полезу посмотрю датчик АБС, выдавало ошибку кз по правому заднему датчику.
Купил AB-EU070 Mobiletron !Сразу скажу он не совсем подходит, будьте внимательны! Мой оригинальный был с парт-номером 8E0 927 807 C т.е. если смотреть заменитель, то подходит Mobiletron ABEU0156 . Различия в креплении самого датчика + в проводах и фишке.

Для ковыряния, мне понадобились:
Шестигранник на 17 — Откручивать болт ступицы
Бита T45 — для снятия суппорта.
Бита М12 — снятие ступичного подшипника
Бита Т27 — снятие защитного кожуха ступицы( диска)
Рожковые ключи и головки на 16,18,21. + Молоток, выколотка, куча мощных отверток, лапа монтажная.

В первый день, успел заменить только правую переднюю сторону(всю) + с левой стороны рулевой наконечник + диски с колодками.
После сборки решил проверить, как себя ведет машина, и обнаружил что появился стук справа впереди при торможении или ускорении, приговорил стойки стабилизатора, заказал: Lemförder 25857 02 левую и правую.

Второй день (через неделю)
Перекинул левую сторону, купленные стойки стабилизатора, задние тормозные колодки, и датчик ABS.
С датчиком получилось не очень хорошо, подобранный датчик в магазине не совсем подходил по креплению как оказалось, пришлось немного "колхозить", но сделал надежно!
Итак по итогу, могу сказать:
Все было в очень закисшем состоянии, ни один болт, который контактировал с алюминием, просто не давался, некоторые даже пришлось прогревать! Было потрачено балончик ВД-шки, но я её победил!
Все собрал, сел выехал, и опять стук! Я матерясь загнал во двор машину, пошел отдыхать, силы и нервы, были на исходе (жара стояла +30-35 градусов).
На третий день, подняв правую злосчастную сторону, перетянул все крепления рычагов и… все получилось!
Стук пропал. Доволен как слон. Буду ехать на развал-схождение.
Прошу простить что фотографий так мало, очень сложно было переключаться с процесса на процесс.
Всем спасибо, если в друг будут вопросы по данным операциям, могу подсказать по свежей памяти)
Всем тихой и не стучащей подвески!