Большое ТО M43TU | Part 1

Первая замена масла показала как предыдущие владельцы "любили" это дело…
Изначально гидрокомпенсаторы на холодную стукали на протяжении 1-2 минут, потом резко затихали.
Отъездив свои первые 4-5 тыс. км с каждым утром все дольше не пропадал торохт.
Кроме того при заводке было отчетливо слышно звон цепи, еще похожий звон можно было услышать при начале движения, в каком нибудь закрытом пространстве, где звук отбивается.
До покупки, зная какой пробег на автомобиле, я готовился провести подобное ТО, чтобы не переживать когда буду где-то в дали от дома.

Заказал следующие детали:

Комплект замены цепи фирмы SWAG 99130381
Гидрокомпенсаторы фирмы INA 420 0019 10
Прокладка клапанной крышки Elring 040.060
Прокладка боковых крышек Elring 919.897
Сальник коленвала Elring 761.796
Термостат Mahle TM 15 105
Масло Addinol 5w40
Масляный фильтр Man HU 715/4x
Антифриз синий Kroon Oil

Кстати! Термостат рекомендую всем менять, если он в неизвестном состоянии. Потому как на самом деле я его не заказал, а когда похолодало он заклинил в открытом положении (часто такая штука на бнв я заметил) и потом снова пришлось лезть отдельно менять, хотя был у меня в руках…

Ещё мне понадобились приспособы для снятия шкива коленвала/блокировки распредвала/блокировки трансмиссии.

На всю работу от въезда до выезда я потратил 2 дня.

Первым делом открутил все сливные пробки чтобы за ночь старое масло и антифриз вышли по максимуму.

Далее все как в инструкции fex.net/s/slkm6md

В моем случае мотор очень засрат.
Под клапанной крышкой увидел следующее:

Далее пошли боковые…

По возможности все крепко отмывал, средством К2 и кисточкой.

Дальше остается правильно одеть звездочки с цепью! Особенно за шкивом коленвала — такая, что можно не той стороной одеть, а потом думать что не так)))
И главное! Не вынимать фиксатор натяжителя цепи, пока 200% не убедишься в правильности собранной конструкции, иначе будет новый незабываемый эпизод приключений.