Дроссельная заслонка.

Всем привет!
Еду я с работы вечерком, тянусь… и тут вдруг загорается чек…, на работе двигла изменений никаких не ощутил, приехав на стоянку, заглушил, и сбросил клемму…
Одев обратно клемму, включил зажигание, ошибки уже не было.
Подумал, что глюк какой-то…
Спустя три часа пришёл на стоянку, завёл и тут засветился снова чек и к нему уже добавился ЕСП…
Наши Сорентоводы подсказали, что это может быть дроссельная заслонка.
Взял ЕЛМ 327 прочитал ошибки, писало, что проблемы с дроссельной заслонкой и я вспомнил, что вообще её никогда не чистил.
На следующий день, заехал в клубный сервис Туксон клуба, где мне помыли дроссельную заслонку, сняли ошибки, но проехав от сервиса буквально 100 метров, чек снова засветился…
Решил ехать к ОД, у них всё же оборудование диагностическое получше будет, да и электрик есть.
На следующий день, приехал на диагностику, и выяснилось, что в электронной части дроссельной заслонки есть два датчика, так вот из-за одного из них и выскакивал чек и ЕСП.
Посоветовавшись с электриком, было решено купить заслонку в сборе б/у, т.к. такое с ними вообще редко случается и на практике за всё время, всего было два авто с такими проблемами…
После теста, выехал от ОД и тут авто переходит в аварийный режим, т.е. авто едет 10-15 км/час и обороты двигателя ограничиваются до 1400-1500…
Естественно ехать уже не возможно нормально, сброс клеммы, и сброс ошибок, ничего не даёт, как только после сброса ошибок, заводишь авто, даёшь газу более 1000 оборотов, сразу загорается чек и ЕСП.
Было решено оставить авто у ОД и ехать за заслонкой…
Тут же я нашёл по номеру б/у заслонку, за чисто символические 15$, позвонил, уточнил, сказали, что с Оптимы 10 года снята с рабочего двигателя.
На следующий день, дроссельная заслонка была благополучно заменена, и естественно, никаких ошибок уже не было…))