Заміна задніх галмівних колодок Golf IV Variant

Деякий час тому почали "свистіти" гальмівні колодки, зняв колеса для того щоб подивитися на стан колодок, спереду стоять TRW мають ще непоганий стан, але саме вони є джерелом "свисту". На задній осі стояли TEXTAR. І от вони припіднесли "сюрприз", з чотирьох колодок на трьох фрикційний матеріал повністю відвалився від залізної пластини колодки.

Напевно всі знають, що на задніх суппортах поршень не просто вдавлюється, а щей додатково вкручується по годинниковій стрілці. Для цієї процедури є звісно цілі набори приладдя, або окреми пристосування, я ж для цого зі старої колодки,  гвинта М10х100, гайки М10, гайки М12, та шайби за допомогою зварки та болгарки виготовив таке пристосування власноруч. До шайби підібраної по діаметру пошня перпендикулярно приварив полосу металу товщиною 3мм, потім обрізав зайве та зашліфува так, щоб утворилися два вусика які заходять у пази поршня. До шайби приварив гайку М12 і заварив її зі сторони вусиків наглухо, щоб був упор для гвинта, в середину гайки було б добре ще вставити кульку від підшипника, але в гаражі не знайшлося. Далі приварив гайку М10 до пластини яка залишилась від старої колодки, та в принципі і все пристосування готове.

Не знімаючи супорта вставив пристосування ключом на 17 піджав довгого гвинта, щоб придавити шайбу і трохи задавити поршень, а далі ключем на 19 почав обертатит по годинниковій стрілці гайку, яка приварена до шайби, як тільки довгий гвинт прослаб, знову підтягнув його, і знову гайку обертаю. Доречі щоб закрутити поршень зробив сього 3/4 оберта самого поршня, старі колодки були зношені, але не в хлам.

Промив пильники направляйок та самі направляйки, змастив термостійким мастилом, замінив скобки на нові із комплекту, встановив нові колодки, зібрав суппорт на свіжі гвинти напраляйок також з комплекту.

На черзі заміна передніх колодок. Можливо комусь ця інформація стане в пригоді :)