Стабілізатори від Civic SI

Замінив передній та задній стабілізатори від Сівіка SI.

Задній на вигляд більше нагадував тоненький дріт. На заміну йому пішов більш потужний і працездатний. Хз, що там стабілізував заводський, але виглядає він малопереконливо. Кілька слів про те, чому не захотів ставити ще жирніший від TypeR. По-перше, решта підвіски не від TypeR. Відповідно, нафіг потрібно) По-друге, начитався історій про те, як стаб TypeR рве вуха важелів. Бажання щось там доварювати/посилювати не було взагалі жодного. Мета - покращення стабілізації з максимальною болт-он установкою.

Відповідно, стаби від SI ідеально підходять для вирішення цього завдання. Був ще варіант вихопити в барахолці стаб Eibach за норм ціною, але з ним швидше за все довелося б так само морочитися. Тому ні.

Для заміни заднього знадобиться 8 болтів. Сток не підійдуть, вони менше. Можна було заморочитися і пошукати в будівельному магазині, але це не наш метод) Втулок потрібно втулити 2 шт. Знову ж таки, сток не підходять — занадто вузенькі)

Також під заміну пішли стойки стаба. Тут вирішив злегка заощадити і взяв 555. За відгуками, це норм середняк між CTR та ОЕМ.

Наступним під заміну пішов ще й передній стаб. Не довго думаючи замовив у того ж постачальника, де брав задній. Їхав передній до мене, всупереч обіцянкам у 16 днів, трохи більше місяця, але оскільки установка взагалі була не поспіхом, не проблема.

До стаба потрібно замінити лише втулки, т.к. різниця у стабів не тільки у вазі, а й пара міліметрів товщини. Скоби втулок можна залишити рідні.

Оскільки підходив час заміни мастила, щоб двічі не вставати, всі змінили відразу. І добре, що робив на СТО, т.к. зіткнулися з частою проблемою: закислі болти стоєк стаба. Із заднім все обійшлося, а ось передні не піддавалися. Поки тачан висів на підйомнику, замовили нові стійки. Хоча передні б ще походили, але напевно і на краще, що замінили.

За відчуттями — кренів поменшало, у поворотах тепер не хитає. Чи був сенс ставити? Однозначно був. З того, що встиг помітити, тачан активніше вкручується в гострі повороти (це, як я зрозумів, наслідок надлишкового повертання) і ще трохи зменшилися крени в затяжних поворотах.

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання