Volkswagen Golf Mk4 (by_KVLADS)

Установка генератора 180 А

Я їжджу на Volkswagen Golf Mk4, Mercedes-Benz S-class (W221), ВАЗ / LADA 21074
Кременчук, Україна

Всім привіт. Ще в першу зиму після покупки авто виявив, що генератор не дає нормальний заряд. На ХХ все чудово - 14.4 В, а от при ввімкненні навантаження напруга постуво просідала аж до 12.5 В, тобто під максимальним навантаженням генератор взагалі заряд не давав. Пару раз зранку через це не міг завести авто, доводилось прикурювати. 

Так, як на авто планується встановлення пневмопідвіски, а це додаткове навантаження на генератор у вигляді компрессора, то одразу з'явилися думки про установку більш потужного генератора, замість рідного на 90 А. Вибір пав на генератор 180 А від дизельного Passat B6. Після покупки одразу ж відвіз його на обслуговування, щоб більше туди не лазити. І як виявилося після перевірки на стенді - даний генератор не давав зарядку, хоча продавець запевняв, що все працює. По факту замінили щітки, токозйомні кільця та підшипники. Обгонну муфту залишили стару, вона в чудовому стані (не так давно мінялася попередніми майстарми).


Генератор Valeo, 021 903 026L





По заміні були деякі питання, на просторах інтернету зустрічав інформцію, що треба трохи підрізати кронштейн, на якому кріпиться генератор, насос ГУР та компрессор кондиціонера. Тому демонтував рідний генератор, зняв насос ГУР та компрессор кондиціонера. Після цього вже зняв сам кронштейн. Але виявилося, що генератор на 180 А стає прекрасно, не треба нічого запилювати. Все стає на штатне місце без усіляких питань. Тому все було встановлено на місце у зворотньому порядку. Єдиний момент - це дістати знятий генератор на зовні. Якщо рідний можна витягнути через верх, нічого не відкручуючи, то генератор на 180 А треба ставити знизу, відкрутивши компрессор кондиціонера, так як він має більші габарити. 















Після установки завів авто, і о чудо - при всіх увімкнених спожвачах (світло, пічка, обігріви і т.д.) напруга не просідає нижче 14.1 В. Вважаю це чудовим результатом. Єдине, що ще треба зробити - кинути дублюючий плюсовий провід від генератора до АКБ. Але зараз це не так важливо, так як на даний момент додаткових споживачів ще немає.



На цьому у мене все, дякую за увагу!


Ціна питання 3100 UAH, Пробіг 228690 км.
Опубліковано: 11 березня 2023р. 18:10
Подія: 15 жовтня 2022р. 18:10
5 0 2

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Оце діло! Скіке грошей вийшов генератор та його обслуговування? Бо думаю чи є сенс свій "відновити"
13 березня 2023р. 12:34
chukanovks
Оце діло! Скіке грошей вийшов генератор та його обслуговування? Бо думаю чи є сенс свій "відновити"
chukanovks, сам генератор взяв за 1500, і його ремонт приблизно 1500 грн став (запчастини плюс робота)
14 березня 2023р. 15:19
chukanovks
Оце діло! Скіке грошей вийшов генератор та його обслуговування? Бо думаю чи є сенс свій "відновити"
chukanovks, якщо не планується музика/пневма, то сенсу ставити його немає. Штатного вистачає.
14 березня 2023р. 15:20
Я їжджу на Renault Megane III
Диод пробитый можно было поменять и забыть... А при чем здесь генератор до пневмы? У Немцев не надо ничего придумывать, все расчитанно по мощности потребления и к емкости АКБ. Или на старом регулятор напруги страдал. Я брал дизельную реноху, включал музыку, печку, фары, дворники и свет салона, обогрев стекол и зеркал, она потянула 42 ампера. Пробовал много раз бемеве, если аккум дохлый может за 50 перевалить, но минут 10 и насосет до 30-20 Ампер. А дальше снижение. . Не понимаю, зачем ставить генератор который будет работать в максимуме на 25% мощности?????. Дом сзади или дачу освещать? Так мощности мотора не хватит?
2
11 березня 2023р. 21:28