Адаптація радару адаптивного круїз контролю

Вітаю, товариство!

Вважаю що ця стаття буде корисна всім володарям автівок концерну Stellantis: Jeep, Dodge, Chrysler і іншим.

Після ремонту авто з'явилася помилка недоступності використання адаптивного круїз контролю. Під час заміни переднього підсилювача, радар адаптивного круїзу відключався і тут в джипів логіка проста: зняв радар - обов'язково його переналаштуй.

Саме налаштування складається з двох частин:

1. Вертикальне та горизонтальне регулювання радару відносно кузову авто

2. Програмна адаптація радару після регулювання

Для налаштування використовував AlfaOBD версії 2.3.6 та фізичний рівень. На офіційних СТО використовують спеціальне приладдя, що і являє собою той самий рівень. Але для одноразової процедури не бачу сенсу такий шукати, тим більш купувати.

Етап 1

Отже все починається з фізичного налаштування радару. Для цього спочатку треба знайти рівну поверхню без ухилів, бажано з ідеально рівним горизонтом. Далі нам потрібно зняти щиток з отвором під радар і резинове кільце яке стоїть навколо радару: просто піддіти викруткою або чимось пласким. Знявши все це ви побачите три регулювальні болти: зліва зверху, і два знизу. Верхній регулює відносно горизонту, тобто вверх або вниз. Нижні регулюють положення відносно вертикали (ліво і право).

Спочатку треба виставити радар  рівно відносно захисного щитка (коли він встановлений): закручуємо всі болти майже на повну і встановлюємо захисну резинку та щиток. Зазор між внутрішнім контуром щитка та резинкою радару має бути десь 5-7мм по всьому периметру кола навколо радару. 
Коли зазор виставлений то треба приступати до виставлення горизонту. Беремо рівень і рівно притуляємо до основи радару. Візуально центр "ока" радару має дивитися вздовж вашого рівня, а на рівні має бути ідеальний горизонт. Якщо "око" дивиться вгору - закручуємо болт, якщо вниз то відкручуємо. Виставивши рівень візуально, можна підключатися альфою до блоку круїз контролю, переходити в розділ активної діагностики і запускати 1й крок налаштування радару. Програма запросить в радару його фізичне положення і видасть вам інформацію про то, які болти, в яку сторону і на скільки обертів крутити щоб позиція була вірною. Цю процедуру треба буде повторити декілька разів допоки всі рівні радару не будуть в нулях плюс-мінус півградуса. Після кожного запуску цього етапу налаштування треба буде вимикати  запалювання та давати машині заснути (десь 1 хвилина).

Етап 2

Після того, як положення радару відрегульовано, треба приступати до кроку номер 2. Що ми тут робимо: катаємося по дорозі з чіткою розміткою і добрим освітленням, дивимось в альфу на інформацію і слідкуємо поки відсоток прогресу дійде до 100. Основні дуже важливі критерії для другого етапу: 

1. Добре освітлення. Це має бути не вечір, не дощ, не сніг. В ідеалі сонячний день, але й світла похмура погода теж підійде.

2. Швидкість руху має бути від 40 до 110 км/г, ідеально 60-80

3. Перед вами не має бути машин вперед десь на 50 метрів поки ви адаптуєте радар

4. Має бути присутня чітка розмітка

Якщо щось з цього радару не сподобається то ви почуєте сигнал і відсотки адаптації перестануть зростати. В цьому разі ми вимикаємо машину, даємо заснути, вмикаємось і проводимо перший і другий етапи знову. 
Зі свого досвіду вийшло адаптувати з чотирьох разів. Перший раз я вперся в затор, другий раз була погана розмітка, третій - заблизько під'їхав до машини попереду. 
Після того як набереться 100% ви побачите повідомлення що треба зупинити машину і дати їй заснути. Виконуємо і все - процес завершений.

Радий допомогти якщо в когось будуть питання.

Пробіг 75500 км.