Если сломался генератор в пути. Low Battery, Pyren

Всем привет.
Итак, как я и обещал, поделюсь инфой.
В прошлой записи я писал, что по дороге домой у меня умер генератор.
Проблема возможно не страшная, но если это по среди автобана, ночью и с ребёнком, то она уже становится не самой приятной.
Значит так, мат часть.
Напряжение акума в спокойном состоянии должно бить 12,6-12,8 В
При запущенном двигателе в спокойном состоянии без нагрузки 14,6В
С нагрузкой 13,6В
Для чего я это пишу, а для того, что бы за основу диагностики в полевых условиях были цифры для основы.
Наши автомобили построены так, что акум в спокойном состоянии может быть только если он заглушен и карта не в картоприемнике, то-есть машина полностью деактивирована.
В другом случае напрядение может быть меньше.
Врядли кто-то с собой возит тестер, но ЕЛМ и Пирен имеют многие, на худой конец Торк
Итак, с чего начать.
Исходя из више описаной инфы можно +/- определить проблему. В первую очередь смотрим напряжение в Пирене, а именно, System parameters (8) — Цепь зарядки (4) — Аккумуляторная батарея (2)
Вы увидите следующее, первая строка как раз то что вам нужно.
У меня с самого начала напряжение было 12,09В, но ключ карта в картоприемнике.
Этого напряжения достаточно что бы завести машину.
Далее пробуем завести, если она завелась, то спустя несколько секунд у вас должно напряжение начать рости, если этого не происходит, значит на 90% умер гена. Если напряжение растет, но ошибка все таки появилась, то ищем в ошибках, в чем проблема, но скорее всего это либо контролер заряда, либо какой то блок управления, этого к счастью я не знаю, не проверял
Эти данные обновляются в реальном времени.
Итак, все таки что же делать?
Я например по совету брата решил купить запасной акум, выбора у меня все таки не было.
Если вы все таки решили ехать, то учтите следующее, я проехал почти 300 км на своем аккуме, где-то 100 км город и проселочные дороги и 200 автобан.
На скорости 120-130 от 12 до 11 вольт машина проезжает где-то 10км за 0,06 вольт заряда (или 5 минут), именно такова градация в Пирене при уменьшении, именно 0,06В
после 11 вольт проседание уже идет на минуты, на глазах.
Что случится если он таки сядет в ноль я не знаю, но при проседании в движении до 9,8в после остановки двигателя это 10,25В машина уже не заведется.
Фары просаживают напряжение на 0,3В, что тоже важно.

Система автоматически отключает все лишнее, например датчик дождя, не пугайтесь, это система.
Датчик света у меня тоже отключился, не знаю система это или я, так как я итак хотел это сделать.
На приборке бортовой компьютер тоже не будет переключатся
Надеюсь эта информация кому то поможет как минимум рассчитать, есть смысл пробовать доехать или лучше не надо.
Я например выбора не имел, ночь на воскресенье, последняя неделя месяца, поляки не работают, до дома 350 км.
Генератор по приезду отдал в ремонт, снимал сам, так-как ни один с моих мастеров не имел вохможности снять в тот же день.
Снимал по мануалу velby, за что отдельное спасибо.
И спасибо соседу Олегу, за то что предоставил двор для разбора машини
В результате заменили шкив, кольца, подшипники, щетки.
Мастера сказали, что гена ходит 400 тыс, и что пробег в 250 не аргумент, хотя в том что у меня 400 тыс точно нет я уверен.
Кстати, после ремонта пропали дерганья двигателя при остановке
Надеюсь инфа будет полезная и кому то поможет