Наконец-то работающий ручник

После того, как однажды выйдя из магазина я увидел свою машину посреди проезда на парковке (оставлял ее не совсем там), я понял что парковать машину только на передачу не всегда надежно☝️. Но ручник был в таком состоянии, что более менее держал только при полном поднятии, 10-11 щелчков. Вот за пару месяцев такого дерганья порядком задолбался, поэтому решил что нужно разбирать и делать.
В инете начитался что к чему, инфы по этому вопросу море и кое как разобрался в работе барабанов и ручника. Но всё-же полное осознание пришло уже после того, как все стало исправно.
Снял колесо, попытался снять барабан. Но прикипел он знатно. Минут 40 с ним поигрался, но в итоге снял (поддел отверткой, потом в щель забил боком гаечный ключ и начал поддевать с другой стороны, таким образом отслаивая барабан от ступицы по всей поверхности, а не тупо качая его из стороны в сторону).
Записал на видео как работают тормоза и ручник, чтоб оценить ситуацию, после чего принялся чинить. Сделал имитацию работы тормозов, разводя колодки отвертками, и понял, что флажок самоподвода гуляет мимо регулирующей гайки, т. к. под ним отсутствовала пружинящая шайба и его отводило в сторону. По-хорошему тут уже нужно было бы поставить полностью новый рем комплект, но собирать все и бежать на рынок или заказывать в инете и ждать уже не было времени, поэтому решил сейчас настроить до рабочего состояния, а уже в следующий раз, когда ручник снова о себе напомнит, сделать все по книжке.
Начал экспериментировать с подводом распорной планки и затягиванием гайки в салоне под кожухом ручника, выбирая оптимальный вариант. Но по итогу сделал как-то криво, перетянув гайку в салоне, тем самым натянул почти до упора привод ручника на колодке в барабане.

Из-за этого даже при отпущенном ручнике трос был натянут почти полностью, а ход колодок при затягивании ручника на максимум был еле заметным.

Но это все я понял уже после того как собрал и проехался. Ручник, конечно, стал держать чуть лучше, но это было не то, что нужно.
На следующий день начал делать все по-новой, но уже со знанием дела)). В этот раз ослабил гайку в салоне на максимум, т. к. понял, что основная регулировка и подгонка должна производиться в барабане, и отодвинул привод ручника на его место, чтоб вернуть ему амплитуду хода. После этого раскрутил распорную планку до того, чтоб барабан надевался туго, т. к. на нем уже есть выработка, и оставшийся кантик мешает его надевать. Но когда барабан прикручен на место, этот кантик переваливается за колодки и колесо вращается без проблем (видимо и барабан скоро тоже придется менять). Немного поигравшись, выставил нужную ширину и закрутил барабан на место. Тоже самое сделал и со вторым колесом.
При сборке промазал ступицу и все резьбы графитовой смазкой, чтоб потом не мучится со снятием. Теперь машина на совсем небольшом склоне останавливается даже на первом щелчке, но нормальный ход — 4-5 щелчков и держит намертво. Даже если забудешь, то поехать не сможешь.
С такой обновкой ручник затягиваю даже стоя на светофоре)) непривычно, что хорошо держит. Но в следующий раз там уже придется все менять.