Замена масла в коробке и сальника полуоси

Приговорили левый сальник полуоси, маслом заливало из-под него хорошо, поэтому нужно было менять. Так же туговато включались передачи, немного пощелкивая. Подумал, что много масла вытекло и решил уже делать все сразу.

Изначально взял масло азмол, продаван сказал, что хорошее. Но мой товарищ и мастер сказал, что оно будет густое для этой коробки, и что в эту мкпп идет очень жидкое масло, почти как атфка. Поэтому взял оригинал, оно темного розово-фиолетового цвета

Так же новый сальник полуоси

Делал не сам, а на сто, т.к. с подъемником это все в разы проще и быстрее (нужно же снимать поддон с коробки и сливать старое масло), плюс нет у меня всех нужных инструментов, типо фомки, кувалды и тд. Да и с запрессовкой нового сальника пришлось подолбаться, чет не охотно заходил он.

При сборке поставил новую прокладку, подошла та, что на 10 отверстий. Масло заливал через датчик заднего хода, выкрутив его. Зашли все 2 литра.

Поначалу никакого целебного эффекта небыло, но, покатавшись уже пару недель, передачи стали переключаться действительно мягче и плавнее, хруст пропал и коробка ведет себя отлично, передачи заходят легче.

Но вот что было заметно уже при первой же поездке, так это то, что накатом машина идет намноооого лучше. Видимо, из-за жидкой консистенции масла коробке проще крутиться, т.к. на нейтралке скорость сохраняется дольше, машина и не думает замедляться, будто катишься с небольшой горки. На передаче при отпущенном газе тоже не так сильно клюет, ну и (может это уже плацебо) разгоняется чучуть бодрее, легче.
В общем, одни плюсы от замены масла. Уже не первый раз убеждаюсь, что на жидкостях и деталях лучше не экономить, а взять ориг или хорошую фирму — прослужит дольше, удовольствия от езды больше и на дистанции выгоднее, чем каждый месяц менять дешевый шлак.