Переделка фонарей ч. 2. Поворотники и задний ход

Как и обещал, дальнейшее издевательство над фонарями. Идея не новая, но встречается довольно нечасто.

После долгих поисков и выборов прикупил на распродаже Али такие лампочки. Двухцветные: белый и оранжевый. Думал, что опять будут идти месяц-полтора, но, Новая почта — мое почтение, 12 дней.

Думал, что можно просто набрать двухконтактных лампочек, но у нас на задний ход почему-то идет цоколь Т10.

Просто взять и поменять патрон тут не получится, т.к. он туда просто не зайдет. Поэтому пришлось мудрить. Именно из-за него пришлось брать лампочку с этой "универсальной" резинкой. Варварским способом немного расширил технологическое отверстие под патрон заднего хода.

Но этого было недостаточно, поэтому подправил и саму лампочку.

После этого резиновый уплотнитель довольно туго зашел на посадочное место и держался там хорошо. Подключить эту лампочку думал в одноконтактный патрон поворотника (т.к. на ней провод для ЗХ идет отдельно), а на секцию поворота поставить уже знакомый двухконактный патрон и лампочку под него. Но не тут-то было.

Цоколь тут BAU15S, с немного смещенными точками, а мне нужен был обычный BA15S, с противоположными по диаметру точками. К слову, на двухконтактных лампочках, которые я взял, цоколь BAY15D.

Но у меня же остались два патрона от ЗПТФ после прошлых поделок, они-то и подошли. Поэтому, установив лампочку с резинкой на свое место и двухконтактную в новый патрон, принялся подключать.

Желтый провод идет на плюс поворотников, белый — на плюс ЗХ, а зеленый — и там, и там масса. Из зеленых понадобится только один, второй обрезаем и изолируем. К оставшемуся подключаем массу на обеих патронах.

К желтому проводу подключаем один из проводов двухконтактного патрона (опытным путем ищем какой именно) и плюс от одноконтактного патрона.

Ну и к белому проводу подключаем белый провод лампочки с резинкой и второй провод двухконтактного патрона.

Вставляем в одноконтактный патрон цоколь чудо-лампочки и обматываем крепенько изолентой.

Дальше побежал в машину проверять сей колхоз. По классике: одна сторона до, одна после.

Вышло как раз то, что хотел. И задний ход, и поворот на одну сплошную большую секцию, плюс нормальная работа сигнала поворота, а не унылое загорание и затухание.

Доделал вторую сторону и все собрал.

Если поворотники сделал для спокойствия души (видеть же их я не буду), то от ЗХ есть реальный толк. Во-первых, эти лампочки очень яркие и их здесь теперь 4, во-вторых, сплошная секция вышла довольно большой, что увеличило освещаемую зону. К тому же секция поворотника идет с небольшим закруглением наружу и освещается не только зона позади машины, но и по сторонам, что очень здорово помогает ориентироваться по габаритам при парковке (уже успел заценить).