Порошковая покраска барабанов

После долгих мучений с тормозными барабанами и покупки еще одной новой пары машина таки начала тормозить достойно. Но теперь вопрос заключался в том, что новые Hi-Q вообще небыли окрашены, только масляная консервация в коробке. Естественно, она через пару моек смылась в ноль и оставался только голый металл, который на открытом воздухе активно окислялся. Думал я, что процесс этот достаточно длительный по времени, но, как оказалось, хватило и месяца чтоб отшлифованный металл стал оранжево-коричневого цвета.

Понятное дело оставлять это таким было просто недопустимо. Начал перебирать варианты. Можно, конечно, по бомжу, с баллончика, но, как показывает практика, живет это все дело очень непродолжительно, один-два сезона и к следующему лету они были бы хоть и не такими ржавыми, но облезшими. А хотелось сделать один раз и надолго, да еще и чтобы красиво.

Пересмотрев уже сотни записей и видео об автотематике в целом и малярке в частности, я понимал, что более-менее нормальный результат будет только если делать все по правильной технологии, а именно хорошая зачистка, грунт, база и лак. Но тут опять засада: баллончиковое все равно держатся будет не очень, особенно лак. Лак в баллончиках — это залупа, пригодная лишь для тех случаев, когда окрашенная поверхность не будет поддаваться сильному механическому воздействию (какие-то элементы салона) или если вам нужно навести марафет перед продажей. Внешние элементы нужно покрывать только нормальным автомобильным двухкомпонентным лаком — лак и отвердитель. Простой лак в баллоне только высохнет, но никогда не затвердеет и будет очень легко пескоструиться и отшелушиваться. Двухкомпонентный же из-за отвердителя не просто высыхает, а и затвердевает, после чего надежно защищает окрашенное место. Помните об этом, если вдруг захотите привести в порядок фары (о чем тоже скоро будет запись): не тратьте силы и средства на лак в баллончике. Конечно, мировая практика знает эти истории по типу "я вот 10 лет назад с баллона задул и до сих пор как новые", но нам же надо все по уму.

И тут уже два минуса сразу: во-первых, бюджет такого мероприятия даже ради двух барабанов будет уже достаточно внушительным, а во-вторых, далеко не у каждого есть все необходимое оборудование для покраски с пистолета, и я не исключение.

И тут возле одного гаражного кооператива вижу павильон по покраске детских качелей, турников и т.д. Порошковой, что интересно. Подхожу, спрашиваю, озвучивают сумму в 200грн за два барабана. Очень даже классно, но у них был сломан пескоструй. Ну, думаю, не беда. Говорю, что сам их зачищу хорошенько и к вам, но маляр сказал что только пескоструй, т.к. ржавчина в любом случае остается в порах металла и щеткой с наждачкой ее не убрать, а она со временем может начать подрывать краску.

Ну надо так надо. Нашел ребят, которые сделали красоту за 10 минут и 100грн. А руками бы я эту ржавчину чистил пару часов, и то не так хорошо бы стало.

После этого сдал барабаны на покраску и выбрал с мастером цвет. Металлики не брал, т.к. в простом глянце выбора больше, да и не тот элемент чтоб еще с металликом запариваться, хотя тут уже кто как хочет. Естественно хотел под цвет кузова и салона. Ну не мог я изменить своему помешательству на бежевом, не мог. Хотя возможно золотистый металлик тоже был бы крут, ну да ладно. Красные брэмбо отметаются сразу, ибо не спорткар у нас и выглядит колхозно. Раньше давно думал в желтый задуть тормоза, вроде и выделяется тоже, но лучше сочетаются с дизайном нашего кузова. Но тут еще и цвет машины решает, так что каждому свое.

Через пол дня забрал эту красоту и на радостях побежал обувать машину.

Цвет, конечно, на примерах был более бежевым, а тут получился скорее бледно-желтый, но какой уж выбрал, сам пальцем тыкал. В целом, когда барабан прикрыт колесом, то выглядит неплохо.

Итого, за 300грн получилось практически вечное покрытие, которое не слезит, даже если очень постараться. Это около стоимости одного хорошего баллона краски. Но при этом усилия затрачены только на снятие/установку барабанов. При сборке я по традиции хорошенько промазал ступицу графиткой, чтобы не оставить ржавчине ни шанса. Так же зачистил плоскость диска, которая прижимает барабан, т.к. на ней было много ржавых следов, и тоже промазал графиткой. Думаю, что со временем проверну тоже самое и с суппортами. Да еще бы и диски в порядок привести…