Замер уровня масла в АКПП (PowerTech 6F24 (A6MF1)) в Jeep Patriot, Compass

В американских автомобилях Jeep Patriot, Compass, в некоторых автомобилях Dodge установлена корейская шестиступенчатая АКПП Hyundai PowerTech 6F24 (A6MF1).
Рабочая жидкость в АКПП — ZIC ATF SP-4.
В эти 6-ст. автоматы заливается именно ATF SP-4.
Согласно Hyundai-евского мануала замер уровня масла в АКПП проводится по контрольному отверстию на передней части АКПП.
Кратко:
1. Метод ХЮНДАЙ: автомобиль ставим на "паркинг" и смотрим как их контрольного отверстия на передней части АКПП вытекает масло (черная пластиковая пробка в нижней передней части АКПП). Когда поток становится очень маленький и масло течет без рывков, маленькой струйкой — закручиваем пробку.
2. Метод JEEP: делаем все по "Хюндаевскому" методу. Потом доливаем 1 литр масла.
3. Метод DODGE DART: Заливаем масло столько сколько слили. Греем автомобили и как в коробке температура достигает 50-70 градусов (смотрим по компьютеру) берем щуп и меряем уровень.

В автомобилях группы "Крайслер" замер необходимо проводить с помощью щупа в контрольном отверстии сзади коробки. Это связано с более сильным наклоном коробки в моторном отсеке по сравнению с Hyundai/KIA.
Вопрос по методам… Ну Доджевский — самый технологичный и точный.
Хюндаевские и Джиповский — мягко говоря "приблизительные"…

Скажем так, после замера по "хюндаевскому методу" я проехал около 1000 км. Проблем не было. Потом вычитал про "щупы" и у меня ушло 2.5 л. АТФ чтобы выровнять жидкость по щупу.
Что хуже — маслянное голодание АКПП или перелив ? Наверно голодание.
Коробка работает нормально. Замечаний нет.

Длина щупа 140 мм. Уровень масла от 25 до 31, 5 мм в зависимости от температуры коробки.
Так как щуп используется крайне редко, я сделал его в гараже из проволоки с отметками на 20-25-30-35 мм.
На видео показываю как сделать замер.
В начале видео — таблица температур и уровня.
Температура масла в АКПП определяется с помощью блютус ELM OBD2 и установленной в телефоне программы "CAR Scanner".