Подтираем сопли (часть 2): ходовка и апгрейд софта ЭБУ двигателя

Продолжаем восстановление Корандика после обычной "среднестатистической" эксплуатации. Как это часто бывает, предыдущий хозяин просто ездил и раз в 10ооо км делал ТО у официалов. А как появились признаки предстоящих дорогих ремонтов — продал машину. Теперь все необходимое делаю я )))

Еще на первой диагностике были приговорены опоры задних амортизаторов и пыльники передних. Плюс необходимо было отрегулировать ручник, а это довольно трудоемкая операция в нашем случае. И бонусом я хотел обновить прошивку ЭБУ двигателя, так как во время замены шкива коленвала было не до того.

Итак, заранее были приобретены:
4431634000 Пыльники передних амортизаторов — 2х200 = 400 грн.
4531234000 Опоры задних амортизаторов — 2х250 = 500 грн.

За работу по замене указанных выше запчастей, разборке/сборке и настройке механизма стояночного тормоза (в т.ч. посчитали баночку WD-40), перепрошивку ЭБУ двигателя — 2500 грн.

"Вскрытие" показало, что аморты еще живые, а вот опорные подшипники "приехали". Мастер пока поставил свои б/у (+ 200 грн. за пару), а позже я заменю их на новые вместе с передними стойками.
Ну и выяснилось (как я и предполагал сразу!), что источниками скрипа при проезде неровностей являются сайлентблоки. А именно задние сайленты передних рычагов. Придется в следующий раз менять их (уже заказал).

Но печальнее другое. Похоже, подтверждаются мои подозрения о необходимости замены двухмассового демпферного маховика. Ценники на запчасти и работу даже озвучивать не хочется )))

Из приятного — после перепрошивки силовой агрегат стал работать более эластично. Турбояма уже не так явно выражена. Мотор тянет с низких оборотов (ранее — только после 2000). Динамика явно улучшилась. Притапливал сегодня с удовольствием. Обгоны на Корандо — в кайф!

По расходу — будем посмотреть. Пока за предыдущие дни городской эксплуатации на старой прошивке вижу на приборке не очень приятную цифру 9,2…

На фото с запчастями также видно пробку расширительного бачка. Купил новую по совету одноклубников. Правда, пока не менял (на моей нет подтеков).
Общая стоимость 2-го этапа подтирки соплей с учетом доставок/комиссий и прочей мелочевки типа лампочек — около 4000 грн.

На следующий раз планируем замену упомянутых сайлентблоков и установку защитной сетки перед радиаторами. И надо что-то решать с щелью в районе шкива коленвала. Вода и грязь может спокойно попадать на ремень. А оно нам надо? )))