Буксировочная проушина — изготовил и установил

Я видел что в США ставят на джипы буксировочные проушины-шаклы.
Красиво, брутально, функционально.
И загорелся идеей сделать ее себе.
При установке Mopar-овского буксировочного крюка необходимо в бампере выпилить декоративную решетку. А мне не хотелось.
Стал конструировать.
Взял стальную трубу 20х20 мм и с толщиной стенки 2 мм и длиной 450 мм. Трубу обработал преобразователем внутри и снаружи, покрасил 2 слоями краски, потом автомобильный лак.
2 болта М10 с нержавейки, шайбы, гайки с стопором.
И в итоге получился вариант #2.
С первым напутал.
Но сама установка прошла с проблемой — в левый лонжерон петля входит без проблем, а в правый никак… Пришлось немного срезать шляпку болта на 3 мм.
Так и непонял проблему — лонжероны то должны быть одинаковы… а в правый еле всунул конструкцию.
Итого: на 20 мм сделал горизонтальный пропил отверстия в бампере, без снятия бампера вставил петли в лонжерон. Закрутил гайки.
Самое главное! Так как внутри лонжерона от установки будут царапины на краске — с балона залил внутри все мовилем, теперь коррозия нестрашна.
Но… если будет боковая рывковая нагрузка труба может согнутся и надо снять бампер и присверлить ее к усилителю и вкрутить в специальное "ухо" — один болт… Однако, во-первых мне не охото с этим возиться с снятием бампера, во вторых — если меня и будут тянуть то прямо. Отложил эту операцию "на потом". Если буду снимать бампер — сделаю. А пока будет так .
Проушины крепятся к кузову жестко, а фирменные Мопаровские — при ударе отлетают назад и вдвигаются в лонжерон, потом их можно установить назад. Это конечно минус моих, но и не портится вид бампера — это плюс.
Ну и цена — Мопар — 240 долл, а самодельные 30 долл. без работы.
Ну а вообще надо было делать не из трубы, а из цельного стального квадрата 20х20 мм. Более жесткая конструкция.
Но это в планах на будущее. А пока для того чтоб раз в пару лет кто то вытянул — это подойдет.

9a99bff7169b8cfcd652f75f172f86b6.webp

44f46488ee95fd2b7002f07362bce104.webp