Как меня зажигание чуть не "убило"

После покупки своего СеРВантика, читал драйв про болячки, проблемы хонды…
Выписал себе списочек доработок, улучшений.
И по-тихоньку вычеркиваю из него сделанное…

В этом списке так же были работы по зажиганию: провода, крышка трамблера, катушка, бегунок…
Думал ну пока у меня всё ОК, трогать не буду…

Но не тут то было, как многие писали глохнет тачка в самый "нужный" момент…
И однажды утром (около месяца назад) этот самый "момент" меня чуть не убил, в прямом смысле…
Я выполнял разворот на оживленной магистрале (в установленном месте) и машина заглохла на встречке…
Чудом вся "встречка" успела оттормозиться включая и автопоезда… а я накатиком перекатился на обочину…
Наивно полагал что по каким-то причинам "сел" аккум… тем более зима была, купил новый, вроде как что-то изменилось… но ненадолго… машина в течении дня подтраивала и переодически глохла.
Оставил машину у ребят на СТО до вечера, днем скупился по уже подготовленному списочку (крыша, бегунок, катушку нашли у ребят живую, а провода приятель мой свои отдал тоже живые) и вечером занялся переборкой.
Раз уж я полез в зажигание, то уже и клемы новые поставил.
Итог на лицо) заводится с полтыка, работает ровно, валит отлично ))

Так что после покупки или если не разу не перебирали трамлер, то ОБЯЗАТЕЛЬНО это сделайте!
Всем мира, спасибо за внимание )

ПС подготавливаю детальки для перехода на катушки, об этом позже -> вот