Плюсы и минусы SY Korando / New Actyon (+бонус)

С момента покупки Бобика прошло уже более 4 месяцев и пройдено 7 тыс.км. Наверное, пора поделиться впечатлениями от машины? Точнее, перечислить достоинства и недостатки этой модели.

Итак, погнали:

Плюсы и полезные фишки:

+ Резвый дизель. 175 дизельных коняк компенсируют печаль, вызванную необходимостью управлять высокой тяжелой машиной )))

+ Просторный салон. Места много и по высоте, и в коленях, и по ширине. Всем комфортно.

+ Трансформация салона. Она просто отличная. Спинки задних кресел регулируются по углу наклона, а также в одно касание складываются в абсолютно ровный пол. Очень удобно! Уже много раз пригодилось — возил 55-дюймовый телек и многократно велосипед BMX без снятия колеса. При желании там можно и спать с комфортом.

+ Широкие двери. Особенно задняя. Человек любой комплекции через них заходит в салон, а не протискивается. А уж я — так и вовсе залетаю )))

+ Геометрическая проходимость. Высокие пороги, короткие свесы, достаточный клиренс.

+ Пластиковый пояс. Не крашенным пластиком защищены пороги, колесные арки и нижняя часть бамперов.

+ Удобные кнопки на руле. Они есть — это уже плюс. И они логично расположены.

+ Полезные емкости. Имеется удобный очешник, глубокий подлокотник и емкость сверху панели (там отлично становится телефон в режиме навигатора, и при этом он крышкой защищен от солнца).

+ Датчик освещения салона. Подсветка работает вне зависимости от включения фар. Удобно!

+ Удобная ручка багажника. Крупная, под естественный хват. Правда, всего одна и справа.

+ Писалки веерные. Приятная неожиданность после фиатовских.

+ Тройное мигание поворотником одним касанием. Удобная вещь. Постоянно пользуюсь.

+ Подсветка тротуара. В нижней части зеркал предусмотрены специальные светодиоды. Полезнейшая опция.

+ Круиз-контроль с удобным управлением подрулевым отдельным рычажком. Постоянно пользуюсь на трассе.

+ Датчик дождя. В отличие от датчика света данной функцией я пользуюсь. Настроена она адекватно и в дождь реально добавляет комфорта.

+ Подсветка кнопок. Подсвечены абсолютно все кнопки в салоне. Даже самые второстепенные. В отличие от многих японцев.

Минусы и конструктивные косяки:

— Передаточные числа КПП подобраны плохо. Особенно с учетом короткого рабочего диапазона двигателя (после 4000 оборотов уже отсечка). Но турбояма несколько сгладилась после перепрошивки. Да и привык уже — проблем не испытываю. Сами переключения, к слову, приятные, четкие, со звуком оружейного затвора :)

— Регулировка руля только по высоте. По вылету (внезапно!) не регулируется. Соответственно далеко не каждый сможет подобрать идеальную посадку.

— Невнятные кнопки. Особенно напрягает не четкое срабатывание "аварийки". Далеко не всегда включается и отключается с первого раза. Раздражает!

— Ограничители дверей в промежуточных положениях практически не фиксируются. После Фиата удивило.

— Сверчки и дребезжание в дверях и в механизме складывания задних кресел на плохой дороге сразу намекают, что пора включить музыку.

— Кастрированный маршрутный компьютер. Хотя есть и средний, и моментальный расход топлива. Но отдельно засекать расход для Trip_1 и Trip_2 нельзя. Среднюю скорость тоже не фиксирует. Странно.

— Расположение топливного бака. Это единственная претензия к геометрии днища. Бак поделен на две части, и обе они висят в базе перед задней осью. Защищены хилыми экранами, на которых уже присутствуют вмятины от сюрпризов наших дорог. Досадно.

— Подголовники. А вот это вообще жесть! Как? Кому это может быть удобно, когда подголовник постоянно давит в затылок до боли в шее. Помню, в разных моделях других корейцев я тоже замечал такую лажу. Если бы руль регулировался по вылету, можно было б чуть больше отклонить спинку кресла. Но такой опции нет. Сидеть приходилось вертикально наклонив голову вниз.

БОНУС:

Собственно, последний из списка косяк я уже исправил. Долго искал на просторах Инета инфу по параметрам подголовников на Корандо. Временно вышел из ситуации переставив на свое кресло задний подголовник, потому что уже шея ныла.
И вот наконец-то я нашел подходящий вариант! Пару дней назад купил через OLX у ребят из Черновцов подголовники от Mercedes Vito. Форма отличная. Цвет похожий. Направляющие чуть короче и видимо немного тоньше — входят в пазы довольно свободно. Но фиксируются и регулируются.
В общем, почистил, установил и наслаждаюсь )))

Всем ровных дорог!