Двухмассовый маховик и сцепление в сборе — таки сделано

На сегодня записывался к официалам для замены купленного вместо холодильника заблаговременно Clutch Kit (набора сцепления по-нашему). Набор этот, напомню, включает в себя весь джентльменский набор:
— двухмассовый маховик
— корзина сцепления
— диск сцепления
— выжимной подшипник

Присутствовать на этой познавательной операции, к сожалению, не мог. Утром машину оставил — вечером забрал. Правда, не все прошло гладко. При демонтажно-монтажных работах сломали втягивающее реле стартера. Долго пытались присобачить его на место, но не получилось. Благо, вопрос решили, поставив идентичное втягивающее от Ланоса (хозяйке на заметку).

По стоимости ремонта, с учетом использованной WD-40 и за минусом моей небольшой скидки, поучилось 2900 грн. Плюс 200 грн. за сварочные работы (гофру я решил заодно заменить). Сама гофра трехслойная 250х55 мм обошлась в 330 грн. с доставкой. Стоимость основных запчастей озвучивал ранее.

Ну а теперь самое главное — результат!
Вибрации на холостых ушли. Передачи переключаются без характерного лязга (особенно между 1 и 2 это проявлялось). Все как и должно быть. И это радует.

Старый маховик полязгивал при проверке радиального люфта плюс имел явный осевой люфт.
Сцепление было еще относительно живое, но считаю правильным менять весь этот узел одним махом.

Всем ровных дорог и бесплатного топлива (у нас скорее будет второе, чем первое)!