ГБО. История установки газа на мою Рыксу

Как-то выбирал себе Рыксу и рылся на профильном форуме.
Попал на тему про ГБО на Рыксу. Человек (в будущем мой продавец) описывал насколько он доволен установкой и писал что контора устанавливала ГБО на Рыксу впервые.
После покупки когда начал использовать машину на газу, то так и было понятно что впервые устанавливали, многое потом переделал. Я искал эту контору чтобы узнать когда и какие компоненты были установлены.
Не так давно я таки нашел эту контору и на их сайте нашел описание по установке ГБО именно в мою машину.
Ниже полностью скопировал статью с их сайта www.avtogaz.cv.ua/Gallery/Job/11
Сделал это скорее для памятки так сказать, чтобы потом не искать :)

ГБО 4-е покоління (газовий інжектор) Mazda RX-8 1.3 High Power (фото)
Марка: Mazda
Модель: RX-8
Рік випуску: 2004
Потужність: 231 к.с.
Тип двигуна: Розподілений вприск
Об'єм двигуна: 1.3
К-ть циліндрів: 0

В Західній Україні завдяки власному 11-ти річному досвіду компанії Авто На Газ Чернівці ми перші встановили газобалонне обладнання 4-го покоління (газовий інжектор) на ексклюзивний роторний двигун Ванкеля автомобіля Mazda RX-8 High Power (6 форсунок, 231 к.с.) Зараз у світі такі двигуни встановлює на автомобілі тілки "Mazda", що є їхньою "візиткою". А тепер встановлення ГБО на роторний двигун є і нашою "візиткою".

Роторний двигун Ванкеля має невеликий ресурс, при роботі на газі пропан-бутан, завдяки високому октановому числу (відсутність детонацій), ресурс двигуна збільшується на 50%. Двигун вимагає якісного та вчасного обслуговування, а також високоякісного пального, і саме завдяки газу пропан-бутан можна досягти цього ефекту, адже його октанове число становить 100-105. Газ не розріджує моторне мастило і при його згоранні не утворюється нагар, що дуже шкідливо для роторного двигуна, так як і для інших двигунів. У роторного двигуна не має циліндрів та впускних клапанів. Про принцип роботи, недоліки та переваги роторного двигуна Ванкеля можна почитати тут.

На автомобілях Mazda RX-8 є два типи двигунів з об’ємом 1.3л: на 4 форсунки (192к.с.) та версія High Power на 6 форсунок із потужністю 231к.с. Складність налагодження роботи газобалонного обладнання полягає у тому, що форсунки включаються в роботу попарно у залежності від оборотів двигуна. Тобто, приблизно до 4800 об/хв працюють тільки дві форсунки, від 4800 об/хв до 6250 об/хв підключаються дві наступні форсунки і від 6250 об/хв аж до 10000 об/хв починають працювати останні 5-та і 6-та форсунки. По мірі зниження оборотів форсунки відповідно попарно відключаються. І це все необхідно було повторити при роботі газових форсунок. Ми це зробили і по відгуках власника, авто на газу працює краще, ніж на бензині, при цьому економія по витратах на пальне більша, ніж удвічі. Вартість робіт «під ключ» для версії High Power на 6 форсунок складає $950, а для двигуна на 4 форсунки — $750.

У цій статті Вашій увазі пропонується робота по встановленню газобалонного обладнання на ексклюзивний роторний двигун Ванкеля автомобіля Mazda RX-8 High Power (6 форсунок, 231 к.с.) Від тепер навіть ми не сумніваємось у власному професіоналізмі у сфері переобладнання двигунів для роботи на газі пропан-бутан. І хто звертається до інших виконавців через низьку ціну ризикує спалити двигун і втратити у результаті ще більше коштів.

Отже, ГБО встановлено на базі контролера STAG-300 ISA2 (Польща), редуктор STAG R01 (Польща) до 250к.с. (185кВт), форсунки Hana 2001 Single Type AA сині 40-60к.с. на одну форсунку (Південна Корея), балон циліндричний 315мм х 820мм ємністю 61л.

Дата публікації: 08/05/2016

PS после покупки этого автомобиля по ГБО я заменил всю медную трубку на термопластик, заменил редуктор STAG AC R01 на Tomasetto AT13 Antartic Super до 340 лc, переписал топливную карту, осталось еще подключить стоковую широкополосную лямбду к газовому мозгу… но это уже наверное при капиталке мотора…