Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Вес дисков начал меня интересовать в далеком 2007 году, когда я пересел с родительского ВАЗ-21043 на свой первый авто. Тогда мой выбор пал на кованые ВСМПО Орион:
На следующей своей машине BMW 530iA (e39) я менял диски чаще, чем заправлял бензин. Хотя нет, бензин таки чаще заправлял. Под капотом находилось стадо из 231 жеребца, которые обладали завидным аппетитом )))
Для Fiat Linea я уже заказывал ковку по своим параметрам, отвалив штуку баксов за 16-дюймовые диски:
И даже Бобик не был обделен ковкой, катаясь летом на дисках с Audi Q5:
Это был краткий экскурс в историю. Теперь о моей нынешней красотке. В наследство от первого хозяина достались только тяжелые пассатовские колеса Replay VV137 MGMF 7.5JX17, ET47.
И начал я подбирать варианты…
Сначала изучил ассортимент Audi и с удивлением обнаружил, что в 17-дюймовом диаметре выбор весьма скуден. Или вылет маловат, или дизайн древний…
Вот, например, топ самых легких дисков Audi.
А тут сайт производителя кованых дисков для Audi и многих других марок.
Была мысль купить новые немецкие BORBET. Цена их не заоблачная, но вес не самый рекордный — 9.5 кг по информации производителя:
Кстати, у них кайфовый конфигуратор:
Начал мониторить подходящие ВАГовские варианты на вторичке. Но вдруг подвернулись легендарные японские KOSEI RT-Racer 17x7.0 дюймов c редкой "европейской" двойной разболтовкой 5х112 и 5х120. Вес диска 8.5 кг (сам взвешивал). По цене обошлись в 450 баксов:
Смонтировал на них доставшиеся от первого хозяина подуставшие Michelin Pilot Sport 4 215/55R17 в надежде докатать их весной, плюс на всякий случай заменил ниппели (они там оказались не стандартного типа), и все это дело отбалансировал:
Также пришлось купить болты под конус, так как стандартные под сферу (надеюсь, это всем известно и нет смысла останавливаться на данном вопросе подробней):
Резина с остатком всего 3-4.5 мм, вылет дисков 38 мм, что немного широковато. Но зато вес колеса в сборе очень радует глаз:
Ну а дальше я решился на покупку лота у (как потом выяснилось) драйвовчанина L134RD. Он продавал свои почти новые заказанные из США 17-дюймовые TSW Bathurst после апгрейда тормозов на своей пушке.
Это современная квази-ковка ROTARY FORGED, цвет GUNMETAL, вес всего 8.0 кг! И это при размерах 17х8.0 дюймов.
В довесок получил болты:
И снова докупил ниппели, так как один из четырех дисков был новый и соответственно без ниппеля:
Вся затея с учетом доставки и прочей мелочёвки обошлась в 1100 удобных единиц…
Собственно, после покупки этих дисков я пришел к пониманию, что мне нужно будет заказывать летнюю резину в не совсем стандартном размере 235/45 R17.
И казалось бы всё, хватит!
…но нет! В продаже появилась та самая легкая и красивая ковка с Audi TT, которая по параметрам идеально подходит для Octavia A7:
8J0 601 025 G
Не мог я упустить такой возможности… Но на фото в объявлении колеса были обуты в практически новую резину Michelin Pilot Sport 4. В каком бы вы думали размере? Да-да, именно в 235/45 R17… Это судьба )))
Но как же так? Я в таких муках выбирал себе фаворита на сезон 2021. И это был не Мишка, а Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5. Но видимо Асиметрик будет чуть попозже )))
Вчера уже груз ждал меня на складе курьерской службы:
Остаток протектора 7.0 мм против 7.4 мм у новой резины. Год выпуска — 2020.
Вес колеса в сборе — 19.0 кг. То есть на TWS будет ближе к 18.0 кг, что очень даже гуд!
Диски пойдут скорее всего на зимнюю или весенне-осеннюю резину. Еще не решил.
Афера обошлась в 900 долларов…
Красивые фото и впечатления чуть позже. А пока отдаем долги )))
P.S. Michelin Pilot Sport 4. Слева 235/45 R17, справа 215/55 R17:
