Замена пыльника ГУРа.

Бобра всем.Просматривая свой бж, остановился на мысли, что вся писанина в нем в основном про наведение красоты, а есть же ещё и техническая сторона жизни, хотя писать про неё, почему-то, не особо хочется((. Ну да ладно, выходные всё -таки, ёлки поставлены, дома прибраны, подарки куплены, корпоративы отгуляны, пора и в гараж))).
На прошлых выходных, перебирая редуктор, заметил что гофра рейки, наверное, отжила отведённое ей время и просится на покой. Погружаемся во всемирную паутину и находим 2 вида пыльников:на рейку без ГУРа и собственно с таковым. Различия всего лишь в разных диаметрах гофры:на рейке с ГУРом эта разница компенсируется резиновой втулкой со стороны пассажира.
Зарядившись информацией, едим на авторынок умничать)))Отумничав на всем авторынке и убедившись, в который раз, в уникальности своего авто, принимаем решение брать пыльник без ГУРа на рейку с ГУРом(((Ну как то так.

Дальше работа закипела, откручиваем рулевые тяги(вам понадобится головка на 15), трубки, идущие на рейку(ключ на 19), так как у меня кондёр и снятию пыльника с моторного отсека мешает трубка такового, пыльник вынимаем через нишу правой рулевой тяги, предварительно сняв колесо.

Заводим через то же отверствие :

Закрепляем хомутами, прикручиваем все на место, что откручивали, заливаем жидкость ГУРа, предварительно слитую перед снятием пыльник, прокачиваем, проверяем на подтекание и наслаждаемся красотой нового пыльник и грязюкой под капотом(((.

P. S. После полученного наслаждения от проделанной работы бросил взгляд на ВУТ и угадайте чё там увидел?
Но это уже совсем другая история)))
Всем бобра!