№87 "Ремонт передней подвески ч.2"

Приветствую, дорогие друзья! Проводив ремонт передней подвески, не уделил должного внимания сайлентблокам верхних рычагов подвески. После проведения прошлого ремонта, проверяя автомобиль на дороге, выяснилось, что автомобиль на дороге вёл себя не устойчиво, было это особенно заметно проезжая на скорости дорожные неровности, — автомобиль бросало в стороны. Осмотрев состояние верхних сайлентблоков выяснилось что они нуждаются в замене (верхние рычаги имели люфт). Новые верхние сайлентблоки были приобретены ранее, во время покупки всех остальных запчастей передней подвески которые я установил в прошлый раз: №78 "Запчасти для ремонта передней и задней подвесок"

Так же решил заменить и верхние рычаги, которые так, как и нижние снял с ранее купленной "донорской" балки. Верхние рычаги, стоявшие на моем авто, были в удовлетворительном состоянии, но почему — то решил так же заменить и их. Сайлентблоки в "донорских" рычагах нуждались в замене. Состояние других элементов (оси, болты, резьбы на болтах) — идеальное. Скажу сразу, что сайлентблоки на этом автомобиле лично мною менялись впервые. Никаких сьемников для них у меня нет. Поэтому, как и в прошлый раз (при замене нижних) обратился за помощью к товарищу romanmatveev. Особая благодарность ему за помощь: фактически человек мне их поменял сам, я только был ассистентом в этом процессе. Приехав к нему в гараж, приступили к замене. С помощью газовой горелки выжгли старые изношенные сайлентблоки, демонтировали металлические обоймы. Сайлентблоки стояли разрезные, поэтому демонтаж был упрощён их конструкцией.
Фото всего процесса замены не делал, не было времени на это.

Знаю, возможно, будут некоторые люди возмущены таким методом снятия сайлентблоков, но мы сделали так, и ничего плохого и опасного в этом не видим.
Находясь уже в своем гараже, приступил к обновлению внешнего вида рычагов и замене их. Как пишет умная книга но ремонту М-2140: "Верхние рычаги передней подвески должны быть в "Превосходном" состоянии"
Очистил поверхность рычагов от грязи, остатков эмали, коррозии. Вскрыл преобразователем ржавчины. Покрыл красным антикоррозийным грунтом в три слоя.

Далее последовала окраска черной эмалью в три слоя

Процесс замены трудностей не доставил. Всё открутилось, слава Богу, хорошо. При монтаже всё резьбовые соединения, как всегда, были смазаны графитовой смазкой, покрыты пластилином для защиты от коррозии.

На этом всё) Осталось произвести регулировку развал-схождения. Про это, вскоре, будет запись.
В передней подвеске не заменены втулки сабилизаторной тяги, которые в замене не нуждаются. А, если будут нуждаться, то новые втулки так же были куплены ранее.
Всем спасибо! Всем удачных ремонтов! А лучше, конечно, без них)