№92 "Ремонт задней подвески. Часть 1"

Приветствую! "Дошли руки" до обслуживания задней подвески. С прошествием времени износились резиновые втулки рессор. Новые втулки рессор я приобрел еще в прошлом году. Решил тогда приобрести втулки из полиуретана, так как все мне их расхваливали, да и сам я знаю, что качество резиновых изделий на автомобиль "Москвич" на сегодняшний день очень ужасное. Как поведут себя новые полиуретановые втулки рессор, — покажет подальшая эксплуатация.
Приобретал комплект из 12 штук:

Процесс замены фотографировать не стал, не вижу тут ничего интересного. Ключи на "19", два домкрата: один под авто, второй под задний мост (играться рессорой), монтажная лопатка. Передние оси крепления рессор снимаются наружу.
В общем, в литературе и в интернете информации достаточно для осуществления ремонта, кому нужно.
В процессе замены втулок в задней части авто, вышла из строя правая (со стороны выхлопной трубы) серьга крепления рессоры, — оси серьги разболтались в местах их запрессовки в полукорпус.
С левой стороны стояла еще родная серьга.
Была у меня пара ранее приобретенных серьг, которые я не стал устанавливать, в связи с плохим (кустарным) качеством производства, а, главное, — меньшей длиной, чем были на авто до ремонта.
В связи с этим, была приобретена новая серьга крепления рессоры, подходящей длинны. Производитель не известен, ко качество на вид лучше на порядок

Далее сборка была окончена

На новых втулках автомобиль приобрел столь высокую посадку. Рессоры у меня 7-ми листовые, производства г. Орел.
За локера меня не журить, все будет после антикоррозионной обработки кузова. Кромки локеров удалю.

Ну и напоследок, бонус-подарок от соседа по гаражу и дому: Комплект резиновых втулок рессор и амортизаторов производства СССР, а так же самодельный ключ для демонтажа и установки приемной трубы автомобиля "Москвич" (для разной длинны гаек крепления).

И несколько фотографий моего авто:

Всем спасибо! Всем здоровья и успехов, искренне желаю!)