№94 "Ремонт системы охлаждения ч.2"

Приветствую всех! Сегодня речь пойдет о системе охлаждения. После нескольких неудачных замен термостатов (перепробовал разных производителей — все они на автомобиле не работали), было думал поставить "пробитый", — все равно зимой не езжу, а на лето нормально будет. Но… Все-же не решился так сделать, хотелось чтобы система работала как положено.
Насобирав информации, мною было решено установить термостат от автомобиля ВАЗ — 2121 "Нива", который подходит на автомобиль Москвич без всяких переделок и имеет такую же температуру открытия.
Об этом можно прочитать в моей записи: www.drive2.ru/l/507431489240039997/
Но, все оказалось не так, как хотелось… Поэксплуатировав автомобиль короткое время, заметил появление завышенной температуры двигателя. Потрогав на ощупь патрубки системы охлаждения, заметил, что нижний патрубок радиатора и соответственно сам радиатор в его нижней части были холодными. Сам термостат и все составляющие системы охлаждения, ведущие до него имели должную температуру. При этом автомобиль не закипал до черезмерной температуры, на просто имел завышенную.
Мысли были разными: и за воздушные пробки думал, и за термостат, и предполагал неисправность помпы.
Было решено заново перебрать всю систему. Все патрубки и шланги у меня новые, поэтому было сделано следующее: Для начала, мною была слита охлаждающая жидкость с радиатора и блока двигателя.
Извлек термостат ВАЗ 2121 с патрубками. Осмотрев его, заметил что он находится в приоткрытом состоянии. Странно, почему он на пропускал жидкость через себя?..
Был снят радиатор. Его я решил дополнительно промыть. Лишним это никогда не будет)
Пока был снят радиатор, решил установить кран для слива охлаждающей жидкости

По опыту моего коллеги zorovor приобрел кран блока двигателя ВАЗ 2101-2107.

Установил кран вместо штатной заглушки. По резьбе он подходит идеально! Для еще более надежной герметизации использовал фум-ленту.

Помпа. Помпу решил тоже заменить. Пока был снят радиатор, это не составляло большого труда, доступ к ней — отличный! Новодельные помпы в основном все с пластиковыми крыльчатками, что меня настораживало. На авторынке нашел помпу производителя "Автопрестиж" (Россия). На вид неплохая, крыльчатка косозубая, металлическая. Сказал продавцу, что зайду завтра, куплю. На второй день находясь на рынке, не зашел и не купил… Не верил я что помпа была неисправна. Она не протекала, не шумела. Все было герметично. Машина критично не перегревалась. Поэтому, в последний момент, я отказался её покупать.
Далее, установил радиатор на место.
Испытывать судьбу и устанавливать обратно термостат ВАЗ-2121 я отказался. Покупать дальше новодельные термостаты "Москвич 2140-2141" или переделывать систему под другие — не было никакого желания.
Мною было решено установить старый термостат, который ранее стоял на автомобиле. Термостат от автомобиля Москвич 412. Имеются соответствующие обозначения

Термостат исправный. Его я заменил тогда по причине установки всего нового. Если бы знал, не менял бы.
Установил старый термостат на автомобиль.

Далее, немного колхоза от меня. Всегда меня просто бесило отсутствие сливного крана на блоке двигателя автомобиля. На ранних версиях М-2140 этот кран присутствовал, а на автомобилях средних и поздних годов выпуска, он был упразднён блестящим решением инженеров.
Все владельцы "средних" и "поздних" Москвичей 2140 знают как неудобно сливать охлаждающую жидкость с двигателя. Сдёргиваешь этот шланг печки, и всё разливается по всей машине. Подставляешь большое количество емкостей ловишь поток, но это всё-равно влечет большие потери, что в случаи наличия тосола/антифриза влечёт финансовые затраты. Можно под машину широченное корыто подставить конечно, и будет лучше, но все равно для меня это выглядит неопрятно, грязно и не удобно.
Достала меня эта конструкция и решил я её заколхозить, хотя в этом колхозе я ничего страшного не вижу. Как говорил мой товарищ AvtoexportSU : "Мой автомобиль, — что хочу, то и делаю!"
Решил я врезать а шланг идущий от радиатора отопителя к блоку двигателя сливной кран. В данной переделке решил использовать сантехнические детали. Как показывает практика и опыт на других автомобилях, они оказываются самыми надежными. Решил приобрести Т-образный кран и врезать его в нижнюю точку изгиба шланга. Нашедший в продаже вариант крана мне не подошел, так как он перекрывает сразу два канала прохождения жидкости, а мне нужно было перекрывать только один. Поэтому приобрел комплект из тройника крана и штуцеров.

Далее все было собрано в такую конструкцию:

Последовала установка данного девайса на автомобиль. При установке столкнулся с проблемой черезмерного изгиба короткого куска шланга в месте соединения на штуцере блока двигателя. Это привело бы к нарушению циркуляции антифриза в системе.
В данной ситуации воспользовался патрубком системы отопления ВАЗ 2107. Осталась пара заводских после замены. Они без трещин и повреждений, только со следами от хомутов. Их тогда я просто заменил на новые без причины, они долго лежали, а вот теперь пригодились.
Воспользовался патрубком большей длины.

Данный патрубок имеет поворотную (угловую) форму литья, не имеет никаких перегибов. А это нам и нужно!
С этого патрубка я вырезал, нужную для установки, угловую часть.

Далее, с другом ImMihalk установили данную конструкцию на автомобиль, залили антифриз G-12 (красного цвета).

Проверка автомобиля показала. При 80С термостат исправно работает. При прогреве до данной температуры открывается большой круг циркуляции. Все патрубки равномерно горячие. Бачки радиатора имеют одинаковую температуру. Победа!))
P.S. Совершенно никому не навязываю свои решения! Автомобиль делаю для себя, и иногда отхожу от заводских решений, для более комфортной эксплуатации и обслуживания. Может кому-то мои решения пригодятся)
Всем спасибо!))