№107 "Замена вакуумного усилителя и главного цилиндра тормозной системы

Доброго времени суток, друзья!)
Вакуумный усилитель тормозов
После регулировки клапанов двигателя и натяжки цепи ГРМ, была обнаружена некорректная работа вакуумного усилителя тормозов. Двигатель "троил". Сдергивая высоковольтный провод со свечи реакций не было. Отсоединяя ВУТ от коллектора (используя заглушку в шланге в виде болта), работа двигателя стабилизировалась. Но, при таком раскладе, педаль тормоза была "дубовой" а тормоза не эффективными…
По началу, были мысли отремонтировать заводской вакуумный усилитель, используя ремкомплект, но долгие поиски данного набора не увенчались успехов. Нашел в продаже данный ремкомплект только у одного продавца на рынке. Рассмотрев его подробно, обнаружил небольшую трещину на мембране, что ни в коем разе не позволяет установку данного ремкомплекта, так как толку от такого ремонта не будет никакого. Вернул его обратно продавцу забрав деньги.
Вышеуказанный ремкомплект ВУТ так же находил в продаже в сети интернет. Стоит он копейки.
Люди, ранее имевшие данную проблему, посоветовали мне всё-же установить новый ВУТ, так, как качество РТИ у ремкомплектов ужасное, и всё-же собрать (завальцевать) корпус ВУТ как при производстве данной детали, в домашних условиях я не смогу.
Поэтому, мною было решено заменить вакуумный усилитель в сборе. Новый ВУТ приобрел производителя "АТ", отзывов про него плохих не слышал.

После установки отрегулировал вылет штока, который нажимает на поршень главного тормозного цилиндра. Установил его в пределах 0,3-0,4 мм. от привалочной плоскости корпуса вакуумного усилителя (руководствуясь инструкцией мануала), используя щуп соответствующей толщины. Резьбу пролил суперклеем (типа "Секунда") для избежания нарушения регулировки штока. Фиксатора резьбы у меня не было.
Жалею, что не сделал достаточного количества фотографий ремонта. Но не до этого было. Как есть так есть.

Главный тормозной цилиндр
Попутно решил заменить главный тормозной цилиндр. Работал он не корректно, начал перепускать тормозную жидкость, отсутствовала фабричная крышка бачка тормозной жидкости.
В 2017 году в резерв приобрел ГТЦ производителя "ДК" ("Дорожная карта"). Этот ГТЦ универсальный, для автомобилей "ИЖ"/"АЗЛК". Отверстия под тормозные трубки размером "12", в них вкручены латунные переходники под трубки размером "10". В таком комплекте был приобретен данный ГТЦ.
Начитавшись отзывов про ГТЦ для автомобиля "Москвич" производителя "ДК", засомневался его устанавливать, в вскоре передумал вовсе.
Про производителя "ДК", лично я, сказать плохого ничего не могу. Использовал их детали для других авто. Видимо, как повезёт…
Приобрел главный тормозной цилиндр производителя "Rider" (Венгерская линия производства).
Цилиндр сугубо для автомобиля "Москвич — 2140" под тормозные трубки на "10", без всяких переходников.

Установил новый ГТЦ на новый ВУТ через новое уплотнительное резиновое кольцо.
Так же заменил шланг от вакуумного усилителя до впускного коллектора. Старый шланг, от времени, имел неглубокие (не сквозные) трещины

Старый шланг ВУТ я заменил новым, так же используя новые хомуты крепления

Приступив к прокачке системы, напрочь отказался откручиваться один из штуцеров. На нем были слизаны грани и сам он был покрыт поверхностной коррозией. Дабы не отломать "закисший" штуцер, я обильно пролил его проникающей смазкой, обстучал небольшим молотком (лёгкими ударами) корпус суппорта вокруг штуцера, и набив не него головку на "7" воротком с лёгкостью его выкрутил.
После этого, все 6 штуцеров были заменены на новые.

Далее, последовала прокачка тормозной системы по следующие схеме:

Использовал тормозную жидкость марки ДОТ — 3 "Нева", что и положена автомобилю.
Прокачка тормозной системы дала свои результаты. Автомобиль тормозит информативно, двигатель работает стабильно))

Новые вакуумный усилитель и главный цилиндр тормозной системы после установки выглядят так:

Всем спасибо за внимание!) Всем желаю успехов!)