№123 "Ремонт тормозной системы"

Доброго времени суток!) После замены вакуумного усилителя тормозов и главного тормозного цилиндра автомобиль некоторое время (1,2 месяца) успешно ежедневно эксплуатировался.
Однажды утром, выезжая из гаража, почувствовал "мягкую" педаль тормоза. Это случилось на ровном месте. С вечера все было нормально.
Заглянул под капот, обнаружил правильный уровень тормозной жидкости в ГТЦ. Всё везде сухо. С "вялыми" тормозами потихоньку поехал к себе в гараж на смотровую яму, смотреть машину. Прибыв на место, осмотрев машину и сверху и снизу, ничего явного не обнаружил.
В голову лезли разные мысли: и на бракованный ВУТ, и на манжеты ГТЦ и на завоздушивание системы.
В завоздушивание системы слабо верил, не мог понять, как такое могло произойти, если все работало нормально. Но, первый владелец моего авто, нашёл информацию в старой литературе про обслуживание отечественных авто, а в частности, автомобиля "Москвич", что виной завоздушивания, могут быть задние тормозные цилиндры, манжеты которых при расхождении поршней (при нажатии педали) могут не пропускать тормозную жидкость наружу, а при возврате поршней, — подсасывать воздух внутрь тормозной системы.
Возможно такое, или нет, с уверенностью утверждать не могу, но придерживаюсь мнения, что книгу писали не дурачки, и не дядя Вася с молотком и зубилом у гаража. Значит такое — действительно возможно.
Еще, учитывалось то, что заднюю часть тормозной системы я не трогал вообще, а только прокачивал.
Во во время эксплуатации, также замечено странное подтирание передней колодки во время торможения по правой стороне авто.
В общем, мною было решено перебрать всю тормозную систему.
Фотографий я существенных не делал, так как работа очень вымотала, и затянулась на целых два дня. Я не думал, что может быть так муторно.
Для начала, были сняты и разобраны передние суппорта тормозной системы. Были извлечены и очищены посадочные места поршней и сами поршни. На суппортах я грубой коррозии не обнаружил, лишь легкий налет. Всему заслуга — не эксплуатация авто в зимний период. Суппорта и поршни на авто — родные.
Края посадочных мест поршней в суппортах смазал легким слоем графитовой смазки.

Далее были приобретены ремкомплекты передних суппортов. В ремкомплекте присутствовали все РТИ этих узлов, но отсутствовали железные стопорные кольца пыльников поршней, которые у меня на правой стороне все 4 шт. сломались. На левой стороне были целые. Их отсутствие очень бесило, а еще больше их дефицит!
За этими стопорными кольцами пришлось переться аж на авторынок на б-ре Перова (г. Киев). Кольца были приобретены в количестве 8 шт.
Так же были приобретены задние тормозные цилиндры (2 шт.)
Собственно, полноценные ремкомплекты:

Суппорта были очищены, промыты, каналы — продуты сжатым воздухом. При сборке использовались все новые РТИ из ремкомпектов, кроме сальников — они в отличном состоянии. Их решил не трогать.
Суппорта были собраны и установлены на место. Тормозные шланги — новые, были установлены ранее, о чем есть запись. Их, снаружи, я смазал силиконовой смазкой, что предотвратит пересыхание их наружного резинового покрытия и продлит их службу.
Заодно, были заменены и тормозные колодки (4 шт.) хотя ранее установленные имели минимальный износ.
Колодки установил фирмы "best", такие же как были установлены до замены.

Далее, перешёл к задней части тормозной системы. Снял я задний правый тормозной барабан, и застыл…
/////////////
Критическое состояние. На тормозных колодках отсутствовали фрикционные накладки, внизу валялись их мелкие оторванные куски, все было в саже… Цилиндр заклинил в разжатом состоянии.
Разобрав левую сторону, обнаружил порванные пыльники тормозного цилиндра, капли тормозной жидкости. Тормозные колодки были целые и равномерно изношены.
Поехал на авторынок за комплектом тормозных колодок. Приобрел колодки производителя "ЗАРЗ" (г. Запорожье). Других производителей не было.

Вернувшись в гараж, удалив старые задние тормозные колодки, приступил к снятию тормозных цилиндров. Откручивая штуцер тормозной магистрали (алюминиевую трубку) с правой стороны — от коррозии и старости (трубки заводские, им 37 лет), корпус трубки лопнул и оторвался от штуцера.
Эта проблема знакома мне и владельцам автомобилей ВАЗ, при замене передних тормозных цилиндров.
Поехал на авторынок за тормозными трубками. Купил сразу на две стороны, — длинную (правая сторона) и короткую (левая сторона).
Вернувшись в гараж, изогнув трубки в правильную форму, установил их на место. При установке использовал новые кембрики сделанные из силиконовой трубки.

Далее, установил тормозные цилиндры. Подсоединил к ним алюминиевые трубки. Перед этим все внутренности и составляющие тормозных барабанов были помыты Уайт Спиритом.
Установлены новые тормозные колодки на место. Установлены на место тормозные барабаны.
Тормозная система заполнена новой тормозной жидкостью. По примеру zorovor, в тормозной системе, вместо тормозной жидкости марки "DOT-3", теперь используется тормозная жидкость марки "DOT-4".

Тормозная система тщательно, несколько раз, прокачена.
Что могу сказать, друзья: автомобиль тормозит как "вкопанный". Я очень доволен результатом, хоть и намучился, конечно.

Всем спасибо, кто дочитал до конца мой, столь длинный, рассказ!)
Успехов, друзья!)

.