№139 "Ремонт системы отопления"

Доброго времени суток, друзья!)
Со времени моих последних работ по системе охлаждения, автомобиль всё время эксплуатировался исправно.
Во время прошлого ремонта "Ремонт системы охлаждения ч.2" мною был внедрён кран слива охлаждающей жидкости из блока двигателя.
Кран являлся сантехнической деталью и устанавливался методом врезки в шланг "обратки" радиатора отопителя к блоку ДВС.
Кран, в эксплуатации очень удобен, пропускная его способность при сливе ОЖ радует. Всю процедуру можно произвести очень быстро и аккуратно.
Но, в моем случаи эта система в скором времени перестала работать… Всё дело в соединении штуцеров с корпусом, шлангов со штуцерами.
Как я ни старался уплотнять эти соединения (фумлента, герметик) соединения, со временем, начинали прокапывать, как не крути…
Закончилось всё это дело неприятной поломкой : В очень жаркий день, после не длительной остановки на парковке возле магазина обнаружил лужу антифриза. С автомобиля наглядно капала охлаждающая жидкость…
Успев доехать до второго гаража (был недалеко), припарковал автомобиль и установил емкость под автомобиль.
Так с плохим настроением и отправился домой…
На второй день, придя в гараж, обнаружил, что течь ОЖ прекратилась, а в подставленной под автомобилем ёмкости (объём 6 л.) набралось примерно 3 литра антифриза.
Так как смотровая яма во втором гараже отсутствует и условий для ремонта нету, было решено перегонять Москвич в его гараж для выявления и устранения неисправности.
Вытекший антифриз я решил не процеживать и не использовать повторно.
Для системы охлаждения, вместо утекшего антифриза, я использовал дистиллированную воду, которая имелась у меня в запасе в бутле, объёмом 5 л.
Для полного заполнения, в систему охлаждения пришлось долить около 3,5 л. дистиллированной воды.

Скорым темпом, мимо пробок, не доводя до превышения температуры авто, — добрался до гаража .

Далее, последовала ревизия системы охлаждения/отопления авто.
Первым делом, я заменил последние "волосатые" шланги в подкапотном пространстве моего автомобиля.
Последние два ВАЗовсих шланга были установлены на подогрев карбюратора. Служили они долгие годы и никаких проблем не доставляли.

Старые шланги я заменил на новые, армированные, высокого давления (евро). Так же заменил хомуты крепления шлангов.

Далее осмотрел кран отопителя салона. Отопитель у меня не перекрывался.
В процессе осмотра, было выявлено, что кран не перекрывался из-за неплотной фиксации троса ручного управления краном.
Неполадка была устранена регулировкой и фиксацией троса ручного управления. Новый приобретенный кран отопителя производства СССР будет в запасе, тем более он отличного качества со следами смазки для хранения.

Далее перешёл к виновнику всей этой ревизии.
Как бы мне не нравилась эта система с сантехническим краном, её пришлось демонтировать с автомобиля.

Идею врезки крана в шланг печки я оставлять не собирался.
В гараже нашёл штуцер с краном производства СССР, который мне подарил, когда-то, сосед по гаражу, с целью установки для стравливания воздуха в системе ОЖ.

Эта конструкция была идеальной для моей идеи!
Штуцер в отличном состоянии. Кран неисправен (не фиксировался) — и отправился в утиль.
Вместо старого крана я, подобрав по резьбе, приобрёл и установил новый кран слива ОЖ блока автомобиля ВАЗ 2101-2107.

Ранее, я имел опыт эксплуатации таких кранов на своём автомобиле L A D A 2107 и, устанавливал его ранее на радиатор своего Москвич 2140: Ремонт системы охлаждения ч.2. Пускай пропускная способность у него меньше сантехнического, — зато он выигрывает в весе и габаритах.

Установил кран на штуцер. Резьбовое соединение уплотнил с помощью фумленты и герметика "Victor Reinz".

В результате, получилось такая конструкция:

Так же, для эстетики и чистоты (защиты от грязи и пыли), на горлышко нового крана подготовил резиновый пыльник. Пыльник использовал от штуцера заднего тормозного цилиндра автомобиля Москвич 2140.
Выглядит это так:

Далее последовала врезка штуцера в бензомаслостойкий шланг с двойной армировкой.
Места соединения шлангов со штуцером укрепил с каждой стороны двумя хомутами, хотя это было, наверное, лишним, так как толстостенный шланг с двойной армировкой снять со штуцера после посадки на него — невозможно (возможно только срезать).

После окончательной проверки всей системы, с другом ImMihalk залили в систему новую охлаждающую жидкость — Антифриз фирмы " AKVILON" марки G — 12 (красный).
За очень высоким качеством антифриза пока не гонюсь, так как меняю его часто и на небольших пробегах.

В результате — полёт нормальный!)

Всем добра!) До встречи!)