№164 "Замена рессор"

Доброго времени суток!
В этой записи речь пойдет про обслуживание задней подвески. В 2004 году, первым владельцем автомобиля, после ремонта передней подвески, так же были заменены рессоры задней подвески. Заводские рессоры на то время просели, из-за многочисленных перевозок тяжелых грузов. В то время, поскольку автомобиль в семье был один и использовался для всех жизненных задач, первый владелец (мой дедушка) приобрел и установил абсолютно новые 7-ми листовые рессоры, дабы автомобиль мог перевозить различные грузы не "просаживаясь" кормой во время движения. Как можно было наблюдать на фото моего авто, с 7-ми листовыми рессорами посадка автомобиля выглядела абсолютно прилично. Не было "картошковозного" вида, задняя часть авто не "глядела в небо", как часто можно наблюдать на старых сельских автомобилях эксплуатируемых водителями пожилого возраста (не всегда, но бывает часто).
Так как на автомобиле давно никто (я) ничего тяжелого не возит, и у меня имеются другие автомобили, которыми можно произвести грузоперевозки, было решено установить рессоры положенные автомобилю с кузовом седан, а именно, — 6-ти листовые заводские рессоры.
Заводские рессоры производства СССР мною были приобретены в этом году, зимой.

Так же, для их установки, мною были приобретены следующие детали:
1) Стремянки рессор в сборе с гайками (4 шт.);
2) Серьги рессор в сборе (2 шт.)
3) Болты крепления в сборе (2 шт.)

Забегая наперёд, скажу, — из данного приобретенного комплекта и использовал только новые серьги рессор.

Принявшись к разборке задней подвески, гайки стремянки рессор без труда были сняты, благодаря тщательной герметизации резьб пластилином, кто бы там не смеялся над этим.
Резьбы стремянок были в отличном состоянии, их я решил оставить. Внешний вид обновил чёрной эмалью.

Поскольку в прошлом году мною были заменены втулки рессор "Ремонт задней подвески. Часть 1", то с демонтажем рессор абсолютно никаких трудностей не возникло.
Работа принесла одно удовольствие!) Как же приятно, когда все резьбовые соединения откручиваются как положено)

Поскольку рессоры решил устанавливать новые, то заодно, решил снова приобрести комплект полиуретановых втулок рессор. Хоть втулки стояли новые и износа на них небыло, но такая у меня натура)

Во время ремонта обработал задние лонжероны антикоррозийным средством фирмы "МOTIP", через тонкий шланг, распыляющий средство на 360 градусов

После установки на автомобиль 6-ти листовых рессор, задний клиренс выглядит так. За пластиковые локера, знаю. За них прошу не ругать меня) В скором времени исправлю. Пока важна техническая составляющая)

После установки новых рессор, если честно, особой разницы со старыми не заметил. Ожидал, что корма опустится ниже, но нет. Возможно небольшая разница в посадке. Может быть, 7-ми листовые рессоры, просели до состояние 6-ти листовых, так как они современного производства.
Заметил главное, — при движении на новых 6-ти листовых рессорах автомобиль намного мягче во время движения. Заметил это стразу, во время переезда через порог гаража.

После долгих ремонтов произвёл мойку автомобиля восковым шампунем

Результатом работы очень доволен!)

Всем успехов! До новых встреч!)