№170 "Топливный бак. ч.2"

После случившейся неприятности "Топливный бак"
стал вопрос о немедленном ремонте.
Осмотрев внутри, демонтированный бензобак, сняв с него топливоприёмник и датчик уровня топлива, понял что ремонт бензобака не имеет смысла: дно бензобака полностью покрыто толстым слоем рыхлой коррозии.
В итоге, — новодельный бензобак прослужил примерно 16 лет и сгнил изнутри.
Много это, или мало, — не знаю… Считаю, что мало.
Решил приобрести другой топливный бак на замену снятому.
Первый приобретенный вариант, по всей видимости был от автомобиля модели 412, или комби (отличался наличием меньшего размера резиновой гофры на горловине и отсутствием сливной пробки)
Бак был в неплохом состоянии, но ему не судилось быть установленным на мой автомобиль. Не получилось демонтировать с бака старый датчик топлива: винты крепления его намертво приржавели к основанию. Все попытки демонтировать датчик продавцом привели к повреждению бензобака — образовалась трещина на верхнем теле бака, в районе винта крепления датчика уровня топлива. Естественно мазать такой поврежденный эпоксидками и прочими средствами я не собирался. поэтому отказался от покупки. Платить деньги, хоть и минимальные, а потом возится с ремонтами я не одобряю.
В конечном итоге, на разборке был выбран лучший, из двух имеющихся в продаже, бензобаков и приобретен мною.
Бензобак заводской. На дне бензобака отсутствует коррозия, все винты живые, на горловине целая гофра с заводским хомутом. Бак без внешней коррозии и обработан мастикой. Метал не прогибается. Состояние очень хорошее.

Этот бак я так и установил без лишних телодвижений. Единственное что сделал: промыл, прокрасил кромку, и установил "свои" датчик уровня топлива и топливоприемник.

После установки бензобака, сверху дополнительно покрыл резинобитумной мастикой "BitGum"

В результате, такой вид:

Может, кто-то против антикоррозионных средств, но я только "ЗА!"

Надеюсь, этот бак будет служить долго и счастливо!

Всем спасибо!)