№172 "Дополнение к образу и немного тюнинга"

После приведения ЛКП деталей кузова автомобиля в порядок остались некоторые недоработки.
Первым делом было сделано следующее: отполированы бамперы и хромированные корпуса передних подфарников автомобиля.
Для полировки я использовал полирующую пасту производителя "К2"

В целом, результатом я доволен.
Так же, вернулся к вопросу звуковых сигналов. Заводские клаксоны, от времени, стали звучать очень тихо, внешний вид их был неопрятным.
По поводу этой, очень важной детали, вопрос был решен примерно 1,5 года назад.
В то время я приобрел звуковые сигналы автомобиля ГАЗ — 24 "Волга".
Настало время их установить.

Логотип производителя:

Принявшись к установке, понял, что установить эти звуковые сигналы в заводские крепления не получится: отверстие заводских крепления меньшего диаметра, чем отверстие болтов крепления новых звуковых сигналов.
Сначала решил снять заводские крепления, и установить крепления, что шли в комплекте, сделав из полосок уголки. В результате клаксоны болтались — материал креплений, которые шли в комплекте — очень тонкий…
В результате, я установил новые звуковые сигналы в заводские крепления, расширив в них посадочное отверстие до нужного диаметра.

После установки новых звуковых сигналов, я был очень рад их звучанию. Не даром их устанавливают и на старые иномарки.

Следующим пунктом была облицовка радиатора.
Стоявшая на автомобиле решетка радиатора была новодельной, и от времени и жаркой температуры она была немного деформирована. Так же на ней присутствовали царапины и потертости.
В мои запасах имелись две облицовки: Одна ранняя — "Облицовка радиатора "раннего" образца", вторая — обычная поздняя, чёрная.

Взвесив все свои мысли, решил установить решетку, положенную по году выпуска.

Первым делом решетка была отмыта от пыли и грязи, затем я переставил на неё шильдик "АЗЛК".
Решетка была готова к установке, но я решил её немного модернизировать.
После покрасочных работ через решётку радиатора стал отчетливо просвечиваться радиатор.
В предыдущей записи мною был поднят вопрос: Как были окрашены панели возле радиатора. Мнение владельцев разделилось. Возможно, играет роль и год выпуска авто.
Так же, имелся и второй вопрос: во время летней эксплуатации, из-за крупных ячеек радиаторной решетки на соты радиатора налипает мошкара и тополиный пух, что негативно сказывается на работе системы охлаждения двигателя.
Идею модернизации (тюнинга) решетки я почерпнул с интернета.

Для проведения работы были приобретены: сетка для бамперов (подходящего размера), упаковка (100 шт.) пластиковых стяжек (самых тонких)

Процесс работ описывать не буду. Все сделано точь-в-точь как на видео:

После установки данного аксессуара, установил решетку на автомобиль. Решетку обработал полиролью для пластиковых деталей.

После установки защитной сетки заметна значительная разница во внешнем виде:

Как видно на фото, радиатор практически не виден. Своей перфорацией сетка все маскирует.
Результат: ничего дополнительно красить (в чёрный цвет) не пришлось, радиатор защищен от камней и различного мусора.
По вашему колхоз? Ну, пусть будет так.
Меня все устраивает!

Финалом сегодняшних работ, стала установка хромированных рамок номерных знаков.
Эти рамки я приобрел 2-3 года назад, а вот до установки дело дошло только теперь.

Так же к этим рамкам, недавно, приобрел комплект новых болтов крепления. Болты со светоотражателями.
Мнения по-поводу них у всех разные. Мне нравятся.
Приобрёл белые и красные.

После установки всех вышеуказанных деталей, автомобиль выглядит так:

В итоге, работа над образом практически закончена. В скором времени решится вопрос с внешним видом колес.
Так же незакрытым остается вопрос о хромированных наружных зеркалах заднего вида от автомобиля ГАЗ — 21.
Устанавливать их, или оставить черные пластиковые, от ВАЗ 2101-2106, которые сейчас установлены на автомобиле?
На этом пока всё. Спасибо всем за внимание. Всем успехов!)