№173 "Ремонт полуоси заднего моста"

Некоторым временем назад заметил, что на внутренней стороне заднего левого колеса образовался масляный налет.
Вывесив автомобиль на подпорке, снял колесо и тормозной барабан. Разбор узла показал, что масло протекает из левого чулка заднего моста из-под крышки полуоси. Причина — сальник полуоси заднего моста.
Так же решил определить состояние подшипника: Вывешенное колесо проверил на наличие люфтов, и как выяснилось колесо имело небольшой люфт. Причина — износ подшипника полуоси заднего моста.
Соответственно, само-собой, было решено менять подшипник с запорной втулкой и сальник.
Демонтировать полуось с автомобиля проблем не составило: 4 болта крепления полуоси открутил балонным ключом, полуось извлёк из заднего моста без приложения особых усилий.
Далее осмотрел сальник. Сальник был непригоден: перекошен в посадочном месте и пропускал масло наружу.
Был у меня, ранее приобретенный, дешевый сальник полуоси, который, в дальнейшем, я решил не ставить. Когда я извлек из посадочного места повреждённый сальник, и сравнил их маркировку, то маркировка у них оказалось разной.
Так же сальники немного отличались по своей конфигурации. Изношенный сальник был немного шире.

Как видно на фото, маркировка изношенного сальника начинается с цифры "2141", что для меня непонятно. Ясно, что сальник уже был заменён, но почему установлен этот непонятный вариант — не ясно. Ну, новодел есть новодел, может быть что угодно.

Еще до произведения данных ремонтных работ, был приобретен новый подшипник полуоси производства СССР и новая запорная втулка. Подшипник смазал ЛИТОЛом, хотя имелась синяя смазка для подшипников (забыл про неё) Думаю, ничего страшного, поскольку у меня в запасах ЛИТОЛ хорошего качества.
Старый подшипник и запорная втулка были демонтированы при помощи УШМ.
Далее, поскольку была возможность, обратился к товарищу, у которого имелась газовая паяльная лампа, так как для установки запорную втулку нужно разогреть до определённой температуры.
Подшипник и запорная втулка были успешно установлены на полуось:

Вернулся к вопросу сальника: у проверенного продавца, приобрел комплект (2 шт.) сальников полуоси польского производителя:

На вид качество данных запчастей на порядок лучше чем ранее приобретённый черный сальник производителя "No Name".
Естественно, из комплекта понадобился один сальник, второй будет в запасе.

Далее, при помощи уайт-спирита отмыл тормозной барабан, тормозные колодки, колесный диск и все участки заднего моста от вытекшего трансмиссионного масла.
Затем, аккуратно установил новый сальник в посадочное место:

После этого, установил на место полуось, тормозной барабан и колесо. Долил масло в редуктор заднего моста.
Ремонт завершен.