№177 "Замена КПП"

Заменил КПП. Причиной замены стала бесконечная течь трансмиссионного масла с вала выбора передач. Опытным владельцам данного автомобиля эта проблема, думаю, знакома.
Так же, появился вой на на всех скоростях.
Ремонтировать не захотел.
Еще в прошлом году была приобретена КПП с ушедшего в разбор ИЖ 412.
КПП на нем была установлена от позднего М 2140 (без верхнего щупа).
Коробка передач была без потёков масла. Приобрел по цене металлолома.
Перед установкой снял боковую крышку и осмотрел шестерни. Шестерни в отличном состоянии. На фото могут показаться дефекты, но это не так.

Когда снял боковую крышку, понял, что скорее всего её не разбирали никогда. Была установлена заводская прокладка.
Хвостовик даже не снимал.

Для сборки всех механизмов КПП приобрел некоторые детали:

Так же приобрел выжимной подшипник производителя "АТ", но его решил пока не ставить. Пусть лежит в запасе.
Поменял сальник первичного вала. При демонтаже старой кпп вылетела лопнувшая пружина. Установленный сальник виден на фото выше, в упаковке.

Прокладки с набора не использовал.
Для установки новой КПП по шаблону магазинных прокладок, из плотного картона, вырезал свои.
При установке боковой крышки КПП, а так же при установке самой КПП использовал качественный высокотемпературный герметик:

Герметиком этим пользуюсь не первый раз и качеством его я доволен. Пусть кто что не говорит.

Так же заменил втулки кулисы КПП.
Теперь все переключается чётко. Так же после ремонта кулисы стал работать свет заднего хода. Датчик установлен через две кольцевые регулировочные прокладки.
Масло пока залил ТАД — 17 и. Для промывки. После — заменю на более кочественное.
После замены КПП исчез посторонний звук на нейтральной передачи.
Причиной шума был изношенный подшипник первичного вала КПП ( вал имел большой люфт)
Вообще снятая кпп требовала тщательного ремонта, хотя и ездила без проблемм на избытке масла.

После установки КПП пока нареканий нет. Все работает отлично.
Даст Бог, так и будет.