Пока еще держится теплая сухая погода Москвич колесит дорогами Столицы.
За последнее время было проведено множество работ по внешнему виду.
Во время эксплуатации дорабатываю некоторые недочеты.
После установки прицепного устройства "Фаркоп. ч.2"
выбрал время для установки розетки, дабы это устройство полноценно работало.
Для подключения собрал такой комплект:
С подключением проблем не возникло. Схему подключения любой может найти в интернете. Провода я приобрел одного цвета — не заморачивался над этим.
Жгут проводов, для надежности, упрятал в пластиковую гофру, которая осталась от строительства дома и давно валялась в гараже, а вот теперь пригодилась.
В результате, фаркоп с розеткой выглядит так:
Раньше я думал, что данный девайс будет "колхозно" смотреться на внешне-стоковом авто, но, оказалесь совсем не так. Когда всё сделано аккуратно, нет ржавчины, висящих проводов — все выглядит довольно хорошо.
Так же, отрегулировал рулевой редуктор. Имелся люфт в рулевом управлении. Прошлый сезон я так и отъездил, просто приловчившись к данной особенности.
В этот же раз, решил устранить данную проблему. Было не совсем просто, так как регулировочные винты закисли от времени, но всё-же процедуру удалось произвести и результат меня порадовал!
Хочется выразить особую благодарность 21402140 за советы по проведению данной работы, так как процедуру эту проводил первый раз в жизни.
Заменил масло в рулевом редукторе. Залито было 100-летнее трансмиссионное масло "ТАД-17", в непонятно каком году. С редуктора старое масло удалил при помощи медицинского шприца с надетым на него тонким шлангом.
Решал, что залить в рулевой редуктор. Было у меня в наличии и масло "ТАД-17и".
Все-же, на замену старому, приобрел новое трансмиссионное масло "KROON OIL Gearlube 80W-90 GL-5".
Качество этого масла мы, в свое время, успели оценить с моим другом ImMihalk на его автомобиле. Масло отличного качества!
После проведения работ, поехал счастливый домой. По дороге домой, намотал несколько кругов по вечернему району.