№21 "Ремонт и регулировка карбюратора"

Доброго времени суток!
Недавно на автомобиле, знакомым мотористом, была произведена регулировка клапанов и натяжка цепи ГРМ (про всё зафиксировано в рукописном бортжурнале). После капремонта это первые регулировочные работы.
Дошло дело до обслуживания карбюратора. Последнее время динамика автомобиля и неустойчивая работа двигателя меня очень напрягала.
На холодном двигателя автомобиль отказывался работать без открытой заслонки карбюратора (отсутствовал холостой ход), при движении часто происходили провалы.
В общем все это мне надоело, и я поехал к карбюраторщику, который уже не раз обслуживал мои автомобили.
Регулировочные тонкости доверяю ему.
С завода на моем авто установлен модификации ДААЗ 2107–1107010 с системой ЭПХХ. После выхода их строя системы ЭПХХ несколько лет назад, карбюратор мною был переделан в ДААЗ 2107-20 (установлен механический винт холостого хода и электромагнитный клапан.
Про данную переделку можно узнать на видео:

Были проведены следующие работы:
1) Полностью снят с автомобиля карбюратор, разобран, почищен.
2) Заменены все прокладки карбюратора.
3) Заменена игла карбюратора.
4) Выставлен уровень в поплавковой камере.
5) Произведены нужные регулировки.

Так же осмотрели распределитель зажигания. В нем был заменён подшипник (большой), а так же контактная группа.
Да, у меня до сих пор установлено контактное зажигание. Как было с завода. Карбюраторщик советовал перейти на БСЗ.
Результатом проведенных работ очень доволен! Работа двигателя в норме, динамика на высоте!

Всем спасибо за внимание!)