№34 "Кузовной ремонт"

Долгое отсутствие записей в бортовом журнале моего авто не говорит о том что автомобиль продан или т.п.
Автомобиль находился на частичном кузовном ремонте. За долгие годы эксплуатации накопилось много недостатков и повреждений внешнего вида, до которых никак не доходили руки. Всему виной катастрофическое отсутствие времени из-за огромного объема основной работы.

Было сделано следующее:

1) Отремонтированы низы передних крыльев. В связи с конструкцией кузова и старости антикоррозийного покрытия в низу передних крыльев образовалась сквозная коррозия. Это частое явление на автомобилях классического семейства. Источниеом коррозии является влага которая скапливается в пазухах крыльев и они выгнивают изнутри.
В таком случае меняется нижняя ремвставка крыла. Я решил поступить по-другому: пока полностью не вырезать низ крыла, а вырезать гнилой металл и вварить заплатки.
Для ремонта использовал листовую сталь толщиной 1 мм.

С правой стороной была аналогичная ситуация. И с левой и справой стороны вся гниль была удалена. Внутри, перед ввариванем заплаток, все было вычищено до металла вытравлено преобразователем ржавчины и покрыто железным суриком.

После подготовки поверхности, низы передних крыльев и пороги были погрунтованы, покрыты антигравийным битумным составом и окрашены.
Так же в марте этого года, какой-то м…зацепил мою машину около подъезда дома, и повредил заднее левое крыло. Этого человека я не видел, он уехал с места.
В итоге, левая сторона красилась: левое заднее крыло — порог- низ переднего крыла.

После покраски на все места ремонта внутри был распылен антикоррозийный состав: резинобитумная мастика "Велкор" + Нигрол.
Пороги целые, абсолютно без повреждений. Пороги дополнительно обработал антикоррозийным составом "Мовиль".
В отверстия порогов установил новые пластиковые заглушки. Заглушки установил на пушечное сало, дабы под них не проникала вода. Излишки пушечного сала потом удалил.

Последний год ездил как "бандит" без брызговиков. Многие их специально снимают, так машина приобретает "пацанский" вид. В моем случаи причина в другом — коррозия повредила кронштейн левого заднего брызговика.
Его я, к счастью, не потерял — вовремя заменил его неправильное положение и снял руками. Правый же брызговик попросту открутил дабы не ездить как лох с одним. Так и ездил без брызговиков последний год.
Но, поскольку уже занимался сварочными работами, то отремонтировал повреждённый участок около пола запасного колеса.
Там, аналогично все было покрыто железным суриком и резинобитумной мастикой "Велкор".

Перед установкой запаски на место, мастику накрыл пленкой дабы она не пачкала колесо.

Установил пластиковые подкрыльники на место. Обратную установку подкрыльников производил аналогично так же, как на моем автомобиле Москвич 2140: перед установкой подкрыльников их край промазую пушечным салом дабы вода не попадала между подкрыльником и кантом арки крыла. Само-собой заменил все саморезы на новые и замазал их шляпки автопластилином.

Отмыл и приготовил "родные" брызговики

Для установки брызговиков приобрел новые болты крепления такого же размера как заводские.

Установил задние брызговики на места.
Так же освежил задний бампер чёрной эмалью, очистил и отполировал хром-накладку от остатков масла (защита от зимних реагентов), задний бампер дополнил новым хвостом (антистатиком).

На мой взгляд, с брызговиками вид намного лучше чем без них. И пусть говорят что вид "пенсионерский", но мне так нравится.

Всем успехов!