№9 "Антикор"

Антикоррозийная обработка кузова была произведена в автсалоне, за отдельную плату, в процессе покупки автомобиля. Тогда же были установлены пластиковые подкрыльники (локера) и автомагнитолла.
Поскольку автомобиль никогда зимой не эксплуатировался то этого было вполне достаточно.
Так как теперь планируется круглогодичная эксплуатация, то перед зимой решил уделить внимание защите кузова.
Естественно, того что сделали на СТО явно не достаточно, и так хорошо, как сам себе, никто никогда не сделает.
Бывалым владельцам хорошо известно, как со временем проявляется на кузове коррозия в закрытых местах — под накладками и т.п.
Поэтому, пока позволяла погода решил занятся этим вопросом.
Самым лучшим автоконсервантом я считаю Мовиль и Пушечное сало. Конечно, сейчас множество современных антикоррозийных средств, и мною выбранные материаллы многие посчитают колхозными, но я решил воспользоваться именно ими, поскольку их работоспособность проверена годами на личном опыте.
Приобрел Мовиль в аэрозоле в комплекте со шлангом с форсункой, благодаря которой есть возможность распылять средство на 360 градусов и брикет пушечного сала.

Принялся к снятию локеров и пластиковых накладок порогов. Сняв накладки увидел следующее:

Как видно на фото все закрытые части кузова в идеальном состоянии. Ничего удивительного нет, поскольку машина никогда не видела зимы и большую часть жизни простояла в гараже.
Естественно, все эти кузовные части былы припорошены пылью, которую я перед фотографированием удалил.
Накладки порогов так же собрали в себя немного пыли, но большой грязи не онаружилось. Все это благодаря минимальной эксплуатации.
Демонтировав резиновые пробки порогов, был неприятно удивлен — в порогах не обнаружилось никакого антикоррозионного состава… ВОТ ТАК ПРОВОДИТ АНТИКОРРОЗИЙНУЮ ОБРАБОТКУ ДИЛЛЕР.
Уроды и только…
Произвел распыление мовиля внутрь порогов через все технологические отверстия, до такого состояния, чтобы он вытекал из них.
Следующим этапом решил защитить сами пороги под накладками. Пошёл, для многих, очень грубым методом:
растапливаю пушечное сало и наношу его поверх порогов, во все стыки кузовных деталей, под все накладки и клипсы.

На первый взгляд, виглядит все очень ужасно и похабно. Я специально сделал такую страшную фотографию)))
Но, по факту, ничего боятся не стоит — все излишки автоконсерванта удаляются при помощи деконсерванта, уайт-спирита или бензина-калоши.
Это все я уже проделывал не раз, поэтому накие последствия меня совершенно не испугали.
Устанавливаю накладки на место, смазываю все саморезы мовылем.

Перешёл к подкрыльникам. Дополнительно приобрел еще один брикет пушечного сала темного цвета:

Перед установкой наношу на внутренний борт (кромку) крыльев пушечное сало:

Отмываю подкрыльники и наношу на их кромку пушечное сало, по аналогии с тем, как я делал на моём автомобиле ВАЗ 2107 и Москвич 2140.
Пример:

Устанавливаю подкрыльники на места. Каждый саморез смазываю мавилем.
Шляпки саморезов изолирую пластилином во избежания коррозии:

Далее, при помощи уайт-спирита удаляю все излишки автоконсервантов.

Всё получилось очень аккуратно:

На этом все. Арки и пороги надежно защищены. Пушечное сало герметично защищает крылья от попадания воды и реагентов между крылом и локером, так же защищает пороги от воды, грязи, соли и прочей гадости.
Да, вариант колхозный, но очень действующий.
У одного моего знакомого ВАЗ 2115 2006 года выпуска по кузову до сих пор как новый, поскольку вообще был весь залит пушсалом.
В ближайшее время уделю внимание обработки дверей и крышки багажника.