Ремонт подвестки часть2

После прошлого сход/ра

звала выяснилось что шаровым полная жопонька, сайлентблоки тоже были почти мертвые, ясное дело нужно менять оба рычага и срочно. Заказал в инете по 790грн за штуку, пришли быстро, за замену взялся своими силами со второго раза, так как с первого раза оказалось что у меня головка на 21 слишком маленькая и не осилит длинные шпильки на сайлентблоках рычагов, по-этому со второго раза я уже работал в гараже у отца на яме со всеми ключами. Менять в одни руки можно но долго, я думаю это потому что первые раз от не особого понимания что за чем снимать-ставить. Заняло у меня все это действие около 4х часов. Начал я в такой последовательности: сорвал гайки шпилек сайлентов рычагов и шаровых, затем выбил шпильку шаровой правого рычага — потом шпильки сайлентов — выбил рычаг из посадочного места и шаровая сама выпала с цапфы, садить на свое место новый рычаг одному довольно сложно, но я справился) поставил рычаг на место, вставил шпильки, а дальше извращался с установкой шаровой, времени заняло много такое извращение…потому что установка вообще то идёт в обратном порядке ко снятию, сначала ставим шаровую потом шпильки сайлентов. Короче говоря со второго раза справлюсь намного быстрее))) старые рычаги отреставрирую и будут мне уже 2 пары рычагов на замену. Ну и само собой попал по деньгам на второй сход/развал, за то теперь автомобиль ведёт себя на дороге как новый, ощущения от езды очень приятные)