[3] Поїздка в Київ видалась не вдала ( прогорів клапан )

Всім привіт!

 Після покупки автомобіля десь через місяца два помітив що загоряється чек починає блимати і після гасне. Думав що котушка запалювання починає барахлити так як симптоми такі були на попердній машині ВАЗ 2110. Тут по роботі потрібно було поїхати в Київ, думаю ну якщо що котушку можна буде замінити в Києві. До Києва доїхав все чудово, по приїзду вечером потрібно було по справам з'їздити і тут починається таке саме як було раніше починає блимати чек і машина втрачає потужність, даєшь газу починаешь їхати 60-70 км/год чек потухає і машина працює нормально, як тільки їдеш менше 60 км/год потужність падає, ну думаю завтра все зроблю). Зранку заводжу автомобіль все добре чек не горить, їдемо в штатному режимі. День виїзду з Києва виїджаю траса Київ-Одеса знову чек і все по новому, машина в аварії но їде. Якось доїхав до Одеси, залишився у друга бо дуже важка дорога була в такому режимі роботи автомобіля. Наступного дня думаю ну якщо доїхала до Одеси тоді і до Херсону якось вже доїду. Хвала всьому довезла мене вона додому все добре)

 Зранку вже в Херсоні поїхав до хлопців міняти як я думаю котушку запалювання. Викручуємо котушки, а з ними все добре, я в шоці. Давай перевіряти можливо свічки, з ними також все добре. Ну і тут я зрозумів що мабудь я попав нормально так) Так як була зима двигун швидко температуру втратив, почали міряти компресію і вуаля в 3 циліндрі компресія десь 4-5 бара, думаю ну все уграв мотор. Як кажуть "вскрытие" приговорило тільки клапан і тут мені я думаю пощастило що не попав на капітальний ремонт. Загалом все зробили, автомобіль на ходу я задоволений, майстер який робив автомобіль також, бо отримав гроші.

 Скажу так хоч і прогорів клапан но автомобіль з Києва до Херсону доїхав в аварійному режимі це дуже хороший показник.

 Далі пачалась війна, окупація на автомобілі за всю окупацію проїздив 5 тисяч. В наступних постах мабудь покажу і розповім чим займався під час окупації по автомобілю.

Слава Україні!