Ремонт ходової частини

Всім привіт. На днях, подекуди, почав чути сторонні звуки в передній ходовій. Заїхав на діагностику - виявилось амортизатори - один стукав сам по собі, в іншому був розбитий нижній сайлентблок. 
   Я давно поглядав в сторону bilstein b8, десь навіть чекав кончини передніх амортизаторів, але коли дійшло до заміни - не наважився - побоявся втратити в комфорті. Правда і різниця в ціні, між обраними монро і B8 на кілька порядків відрізнялась, a тут ще і малярка на носі... Вирішив брати поки дешеві монро, а до більштайн, можливо, ми ще повернемось. 
    Оскільки передбачалось втручання в підвіску, вирішив замінити сайлентблоки заднього підрамника, оскільки вони мені візуально не подобались - втулки почали відслоюватись, та і підрамник був якось близько до прижимної  пластини - сайлентблоки, з часом (а схоже що стояли ще рідні) мають властивість просідати.

  Оскільки вибір по виробникам на цю позицію не великий, замовив MEYLE, все інше того ж гатунку, а оригінал - оверпрайс.

   Отже сьогодні, ми взялись за діло. 
 

Але все виявилось не так просто - сайлентблоки виявились дещо різними

Тут виникло два питання, які довелось вивчати:

1. Чому вони різні

2. Як пресувати нові сайлентблоки - прорізами вздовж, чи в поперек, добре хоч лівий і правий підписані, хоча чим вони відрізняються один від одного, так і не зрозумів. 
 

1. Вивчивши перше - покопавши каталоги, виявилось що такий тип повинен бути на рестайлі, а це саме мій випадок - тут все ок.

2. Тут важче - як правильно їх встановити, інфи я не знайшов ні в ютубі, ні в гуглі, поки не вирішив шукати англійською мовою, і таки знайшов мануал із потрібним фото

До речі - цікавився, також в одноклубників, хоча практика вже доводила що це так собі ідея, і виявилось що не всі роблять це правильно. Добре що знайшов таки сам, вірну відповідь. 
 

Отже - випресовуєм старі сайленти - особливих проблем не виникло

Змащуєм посадочні місця, і пресуємо нові сайленти, добре що знаємо як правильно

Механік Міша, не виявився байдужим, проявив ініціативу, і пофарбував прижимні пластини. 

Після того як все зібрали, підтвердилось те, що і так, в принципі було зрозуміло - старі сайлентблоки сильно просіли - зазор між сайлентом та прижимною пластиною, був майже відсутній, а тепер пролазить палець.

Що стосується відчуттів:

1. Амортизатори Monroe - не особливо відрізняються від більштайна що стояв до того - трошки цупкіші, бо нові, ну і не стукають. 
2. сайлентблоки підрамника- багато від їх заміни я не очікував, оскільки вони не були обірвані, але  певна різниця все ж таки є - сзаду машина стала більш зібраною, бруківку проїжджає приємніше.

   Якось так. Всім мир!!!