Летняя порция ремонтов и обслуживания

Была у меня проблема с лопнувшим фланцем и вытоком антифриза в подкапотное пространство. На месте вылечилось наживлением патрубка с хомутом на оставшуюся часть фланца. Но так бросать не хотелось, не феншуйно. В результате визитов к умельцам решили что в пластиковый впускной коллектор от D14A7 стальной или какой еще фланец ввернуть не удастся, решили ставить сторонний. Пара недель раздумий, заказов запчасти и прокладок — и теперь имеем металлический впуск от D16Z6, если я ничего не напутал.
Профиты: спокойнее себя чувствую, это уже не уставший пластик (который при демонтаже еще лопнул в одном месте), нет течей, новые прокладки. Гораздо бодрее стартует с первой. Да и стильно как-то :)
Минусы: надо шаманить с холостым ходом. Плавает на горячую, не сильно, но нервирует. Плюс выхлоп стал жутко вонючий, причем на расходе в движении все ок — около 5-6 по трассе. Читал на форумах что ЭБУ вроде как должно привыкнуть, но уже километров 400 и мозги мало чему научились.
Ну и так, по мелочи — новый воздушный фильтр (оригинал), проточили задние диски, поршни зимой закисли — почистили, заменили колодки.