Почему глохну? Поиски виновного.

Итак, очень неприятная особенность не давала покоя. С лета иногда глох в пробках или в плотном городском потоке. Запись была в БЖ тут. Очень неприятно скажу я вам, внезапно осознать что у тебя руль и тормоз дубовые в городе на ходу. Сначала было замечено, что как-то влияет кондиционер, так как глох только с ним. Причем совпало как-то с тем, что как раз с кондиционером-то и разобрался — устранил течь, заправил, холодит. Подумывал на косорукость официалов.
В коментах по записи большинство грешили на датчик коленвала, и действительно, симптомы в инете были весьма похожи. Только расход у меня был в порядке. И заводилась тут же сразу без проблем.
Как-то прошло лето, осенью и забыл о проблеме, пока не пришла зима, снег и необходимость включать кондей чтоб окна распотели. И снова, иногда дважды в день — глохнет при примерно одинаковых симптомах.
Поехал на диагностику. Говорят — ничего по теме не нашли. Была старая сигналка на форсунки, отключили ее, вдруг глючит. Через пару дней снова заглох. Не оно.
Решил махнуть ДПКВ, многие меняют, купил как все Bosch 0261210147, и с ним на сервис. Поменяли быстро, по пути монтажа была замечена частая проблема — лопнула направляющая масляного щупа. Хорошо что была в наличии, поменяли и ее. Выгоняет приемщик машину из цеха — и говорит грустный, мол едет нормально, но пока парковался, заглох как в автошколе. Это не ДПКВ, значит. Хотя глянул на старый — в месте где провод приходит к корпусу уже изоляция разошлась, видна оплетка, могло бы и коротнуть на мойке или в ливень. Пусть будет новый.
Вернулся домой, усиленно гуглю и тут попадаю на темку на украинском шкода-клубе. Цитирую:
Этим летом вырисовалась проблема. Начал пользоваться кондиционером и двигатель периодически начал глохнуть. После наблюдений и экспериментов заметил, что это происходит при выжимании сцепления с целью торможениия или поворота т.е. когда сцепление выжато не менее 1-2 секунд (при выжимании с целью переключения передач такого не бывает). Т.е. глохнет при выжатом сцеплении и падении оборотов до холостых, хотя и далеко не всегда.
Поехал на СТО. Сделал комп. диагностику. Все в норме. Проверил кондиционер. Давление в норме, но все же попросил проверить количество фреона и перезаправить. Количество было нормальным.
…
Итог — не помогло.
Бензин не при чем. Всегда заправляюсь на ОККО 95-м Евро, как начались проблемы — залил Пульс, без разницы.
Ни у кого не бывало? Что еще можно сделать/проверить?
Просто 1 в 1 моя проблема, только с Фабией!
Начал с интересом читать. Ему там и чистку ДЗ советовали и форсунок и датчик ХХ приговорили и свечи кривые и бензонасос. Но в конце 4й страницы автор пишет:
А ларчик просто открывался…
Сегодня заменили жабку педали сцепления. Shocked Больше не глохну Прыгаю от радости
Казалось бы — какая связь… но сигналы с педалей идут на ЭБУ двигателя. Жабка то срабатывала, то нет. Соответственно, сработала — не глох, не сработала — глох (ну или как минимум обороты проскакивали сквозь холостые). О таке… Но проявлялось только в сильную жару.
ТуМАННОСТЬ, жду отчета о проверке жабок (заодно на всякий случай и на тормозе, там их две). Проверять многократно, чтобы срабатывала при каждом нажатии
P.S. Сегодня в Одессе достаточно жарко, считаю, что результатам проверки после замены жабки можно верить на 99%. Перед заменой глох неоднократно.
И тут же через пару сообщений другой человек отвечает:
KAV, ты оказался прав!
Сначала я все же снял блок дроссельной заслонки и около 40 минут чистил его мягкой тряпкой и химией для карбюраторов. С трудом, но кое-как снял нагар. Установил и завел без проблем. Но при тестировании проблема проскока отметки холостых при включенном кондее не исчезла. Тогда собрался и к официалам. Они ВАГ-комом ошибки не нашли, хотя многоразово выжимали сцепление. Тогда просто откинули фишку от "лягушки" сцепления и попробовали проехаться. Все отлично! Заменили "лягушку" — теперь ляля.
Respect за обнаружение проблемы
Окрыленный таким опытом я быстренько тоже записался к официалу с прямой просьбой — замените. Покамест читал — оказывается что в туриках изначально стоял концевик 1J0927189F (на фото, синий). Но оказался неудачный, и в современных каталогах вместо него другой 6Q0927189. На драйве миллион статей про эту замену, меняется за 5 минут, и не требует настройки в отличие от старого. В общем, официалы сегодня мне заменили его, отдали старый и он таки был уже все. Я когда его разробрал — нашел обломанную пластинку-контакт, которая не выпадала из корпуса, но трепыхалась и замыкала когда угодно.
Километров 30 по городу проехал, пока окончательно сказать точно нельзя, но есть надежда что таки поборю я проблему. Думаю, пока не было кондея — провал оборотов двигателя из-за неправильного сигнала не так критична была, а с кондеем — все, перебор и глох. Посмотрим.
Жабка точно старая уже приехала на кладбище, замена не зря, тем более что комфорт езды стал намного выше — авто не пинается при отпускании сцепления.