Почему я решил отказаться от ГВУТ

Когда узнал сколько замен потянет за собой переход на ВУТ задумался о попытке восстановления ГВУТ, установленного на моем бухантере, ведь для перехода на ВУТ поменять нужно не много не мало:
— Блок педалей, поскольку конструкция моего имеет тягу сцепления вниз на кронштейн с кронштейна на само сцепления; установленный тормозной цилиндр и бачек прямо в салоне под торпедо. А блок педалей под ВУТ, наоборот тягу на ВУТ и ГТЦ вниз под туннель, а установленный в салоне главный цилиндр сцепления и его бачек. Колхозить с тормозами не хочется, поэтому дорабатывать свои педали не буду — только замена.
— Главный тормозной цилиндр
— Часть трубок и шлангов тормозных, а скорее даже все.
Дополнительно установить:
— Главный цилиндр сцепления;
— Рабочий цилиндр сцепления;
— Магистраль сцепления;
— Кронштейн и тяги под ВУТ;
— Собственно сам вакуумный усилитель.
Выбросить можно будет:

Думаю, понятно, что немножко работы будет, даже не за день, наверное смогу сделать, а еще сложнее найти комплектующие для такого перехода. Но основной причиной перехода на более новую тормозную систему есть то, что система с ГВУТ одноконтурная. Для меня это шок и не допустимо, я не хочу ездить на автомобиле с такой тормозной системой, а тем более возить своих родных.