"Немного" сварки

Вот и задождило опять… Дождь дает возможность немного рассказать чем все это время занимался, и первое, в чем видны успехи (вернее хоть какой-то прогресс) — это сварка. Кстати, в воскресенье уже были фотки, но писать не мог, так как после сварки в труднодоступных местах — куда пролазила голова, но не пролазила маска, я не мог ни открыть глаза ни закрыть их — как песка насыпали под веки. И да, как ощущается песок под веками я действительно знаю еще с детства — было такое развлечение бросаться в воде песком и илом друг в друга, вот мне один раз таки засветили в открытые глаза песком.
Начал я с правой стороны, которая выглядела самой пострадавшей.

Вроде бы ничего сверх естественного, но пришлось латать не только внешнюю "шкурку", но и много усилителей кузова, а также пришлось поиграться, заваривая следы установки обычных врезных замков. Как выяснилось придержать пальцем кусок металла и прихватить полуавтоматом все-таки чревато глубоким ожогом. Так же пришлось вырезать кусок пассажирского полика и гнилой кусок арки, а усилитель за пассажиром осыпался под легкими ударами молотка сам. Ну и, наконец-то, дошла очередь до ранее укороченной ступеньки, заварил и ее. А также попытался восстановить "хлопушку" на задней панели (осталась еще такая же на боковой двери, но ее не видно на фото, так как она сейчас в выдавленном состоянии).

Я вовсе даже не сварщик и учится особо не у кого было, так видел пару раз, как варят, получилось вот так:
— Полатал бочину и приварил импровизированный расширитель колеи.

— От хлопушки избавился приваркой изнутри полоски металла. При этом после провара изнутри десятка точек, снаружи сын обильно смачивал холодной водой (читал, что так можно стянуть металл), после этого продолжал сварку. В итоге получена хорошая жесткость панели.

— Заменил гнилую часть арки, а также очень прокорродировавшую часть подрамника. Кстати, я так понял, что из-за конструктивных просчетов тут накапливается вода, а именно из-за буртика ступеньки ей некуда стекать, прорежу болгаркой выток для воды.

— Полик заварил. На фото не ржавчина, а коричневая краска на ввареном куске.

— Вместо сгнившего нижнего усилителя вварил квадрат, но фотки к сожалению не сделал, есть только фото латочки сверху — там я вырвал кусок металла, когда отрывал остатки старого гнилого усилителя.

— Заварил наконец-то ступеньку. Вырезал ее уже давно, а заварить никак не мог собраться.

— Также позаваривал дырки от бывшей установки обычных врезных замков. И тут пришлось немного покромсать место ответной части замка — она была приварена к стойке, а болты заржавели намертво. Вырезал все лишнее, буду менять на новое ;)

— Нижнюю часть ниши передней двери решил сварить из двух 35 уголков. Позже просверлю в уголках отверстия и ниже этой псевдоступеньки сделаю ступеньку из моторной цепи. На фото еще не окончательный вариант, там еще нужно поработать.

Из дальнейших планов по сварке: на правом боку будет одна латка, в задней части несколько небольших, а вот с передней частью — там ужас нужно варить и под козырьком и всю морду, а также усилители внутри тоже поврежденные. Но вроде-бы наклевывается вариант достать "лицо" от другого уаза, тогда и буду думать, что делать. Еще на левом боку остался вот такой вот "геморрой":

Это я уже повырезал немного гниль, буду гнуть уголок, а вместо окантовки под уплотнитель был куплен водосток от 2108 за 1$, приложил кусок, вроде бы неплохо подойдет.

Также пришлось усилить или заменить большую часть боковых усилителей, но на фото этот процесс не попал, а вот поиграться с ними пришлось неплохо…

Пока что по сварке все, буду продолжать, просто по времени для этого есть только субботы, а их не так много…