Сменные шаровые и задние аммо

Добрался до замены задних Exel-G на Premium и переделки рычагов под сменные шаровые.
Шаровые 555 SB-3881 не нашлись, зато нашлись CTR CBT-63 . Оказалось, что у них разная высота посадочного места, поэтому выточенные кольца под приварку отправились на полку, выточил правильные.
Дальнейший процесс у многих описан, поэтому не расписываю подробно.
Кто как может, так и готовит рычаги под сварку. Мои готовились болгаркой и фрезером с ЧПУ.
Варил без проставки внутри кольца, натяг получился около 0.1мм, как по мне — маловат, пресс ручной сказал "ниачем" и плавно задавил шаровые на место.
Ну и на закуску, в процессе замены задних амортизаторов сорвал верхний болт, видимо прошлый раз не по резьбе был закручен.
Пришлось нарезать М14 вместо М12, искать новый болт, точить новую втулку аммортизатора.
То место, которое обычно цепляет за наружный кожух аммо, просто забил внутрь, шарошки под рукой не нашлось.
Амортизаторы от Террано, на фото — штатный и новый. При моем лифте +40 обошёлся без "домика-удлиннителя", как и было задумано.
Всем бобра.