Отказывалась ехать на ГАЗУ! замена ОЖ.

Возвращаясь домой с работы, на скорости 110км/час я понимаю что быстрее авто не хочет ехать и происходят подёргивания, принудительно переключаюсь на бензин(авто у меня с газом)все приходит в норму — разгоняется, едет плавно без рывков.
Понимаю что вопрос нужно решать. Набираю газовщика и объясняю что происходит с машинкой. Он советует пересмотреть свечи и силовые провода(бронепровода) .
Еду в магазин беру провода ( свечи менял пару тысяч км. назад) как оказалось позже купил провода сгоряча . Так как позже проверил мультиметром на сопротивление свои они оказались лучше новых.
Заменив провода и покатавшись понимаю что проблема не решена подёргивания не ушли, а добавилась еще одна проблема — авто стало дольше переключаться на газ, а пару раз было что и вовсе не хотела.
Звоню другому мастеру по газовому оборудованию и получаю совет проверить охлаждающую жидкость . Смотрю — жидкость в норме, на разогретом ДВС потрогав газовый редуктор понимаю что он холодный ( датчик температуры показывал 86° ) ВОТ ОНО! ЗАБИТ ПАТРУБОК подачи ОЖ на редуктор.
Решил промывать систему охлаждения с заменой антифриза !

Приобрёл :
— концентрат антифриза SWAG
— вода дистиллированная
— лимонную кислоту
-крышку расширительного бочка
— патрубок радиатора
— новый термостат

Далее заливал воду с лимонной кислотой, поработав 20-30 минут сливаю.

Процесс повторял еще 2 раза, но уже просто дистиллированной водой пока не пошла вода почище.
Во время прогревания машины пробуя газовый редуктор он еле тёплый. Было принято снять шланги охлаждения и вот оно.

И тут же найдена причина почему забит патрубок, развалился штуцер соединение

Все собрал обратно ( предварительно почистив) и все стало в норму. Авто почти сразу переключается на газ, разгоняется без рывков (и может быть добавило к мощности на газу -может быть и самообман)
Итог : не хотим мы ехать на холодном газу.

Также заменил термостат

Причина внедрения сантехники заслуживает отдельной истории.