Ремонт Генератора.ЧАСТЬ 2.

Доброго времени суток!
Буквально неделю назад я писал как я покупал аккумулятор и по своей невнимательности поставил АКБ с другой полярностью, и результат наработал генератор и магнитола!

Как я новый аккумулятор покупал. ЧАСТЬ :1

Расскажу вкратце так как эмоции уже не те, ремонт длился в течение месяца и последствия еще затрагивают меня.
На следующи день после того как я понял что генератор не заряжает, решаю ехать к автоэлектрику, это была суббота, а значит часть мастерских закрыта!
Нахожу я ближайшее СТО, и меня соглашаются принять( это было странно, что бы без записи сразу, так как автоэлектрики народ проханный и к ним всегда очередь) думаю повезло, но не тут то было!
Сняв генератор, электрик снимал через верх, промучался минут 40. и приговаривает реле регулятора напряжение ,

еду в магазин и покупаю новое ( цена 500грн), привез, он его заменил и поставил генератор, опа ничего не поменялось, хотя нет: перестала гореть иконка аккумулятора на приборке, но генератор не заряжает! Снял его снова и покрутив его минут 15 дает диагноз на покупку нового ГНЕРАТОРА!
Я находясь в состоянии шока! ( сэкономил на покупке Аккумулятора ) Решаю не торопится и подождать понедельника и поехать в другое место на ремонт.
В понедельник я приезжаю к мастеру который занимается ремонтом только генераторов. Он за 10 минут снимает генератор ( через яму) и потестив его на стенде, приговаривает диодный мост,

иду в магазин и покупаю диодный мост (цена 500грн). Поставив диодный мост и не получив результат, мастер отправляет меня за новым реле напряжения генератора, и снова 500грн.

Собрав все назад генератор заработал!
по итогу от мастера услышал: что первый электрик спалил мне старое реле напряжение( которое стояло) и сразу за ним новое которое я купил, а проблема была в диодном мосте!
Поехав домой решил заехать в первое место ремонта и поругаться, мол спалили мне рабочие релюшки и чуть не уговорили на покупку нового генератора, но мастера не оказалось на месте и сказали что будет к концу недели!..
Немного перегорев и успокоился что все закончилось, я прокатался неделю! И в один из дней возвращаясь с работы на одном из светофоров я замечаю что моргнула лампа иконки аккумулятора, первая мысль показалась, но проехав еще пару километров она снова моргнула. Благо у меня сигнализация на брелок выводит вольтаж, и глянув понимаю что напряжение 12,3 В. проехав с десяток км проверяю снова 11.85 В
Звоню мастеру который последний сделал генератор, и он не долго думая грешит на реле напряжение регулятора (были сильные дожди и туда попала влага) я понимая что это не нормально решаю ехать в 3е место по ремонту генераторов и стартеров.
Уставши от постоянных покупок реле и траты времени ожидая ремонта решаю оставить машину в мастерской и заниматься своими делами, к обеду перезванивает мастер и говорит что нужно менять Коллектор и желательно подшипники.

Вечером забрал машину, все работает но смущает одно что на холстом ходу без нагрузки на сеть 14,02 В, а если дать нагрузку ( фары, противотуманнки, печка, подорев стекла, ) напряжение падает до 13,1 В. Пройдя через эти ремонты и теперь немного понимаю что в этом виновато реле напряжение регулятора. Но я возьму перерыв и поменяю его чуток позже!
А теперь по итогу : покупка запчастей с работой вышло в 3100грн… может стоило взять новый генератор ?
( и мои нервы были бы целей)