ГБО 4

Нынче нефть подешевела, но бензин подорожал. Увы не каждому по карману такие расходы (А92 = 29.30 грн/л). На выручку приходит ГБО, в моем случае 4-го поколения.

ГБО 4 поколение отличается от своих предшественников способом подачи газа в двигатель. Так как ГБО 1 — 2 поколения являются системами непрерывной подачи газа, то ГБО 4 поколения — система циклической подачи газа.

За счет фазированного впрыска появилась возможность уменьшить расход топлива, значительно снизить количество выбросов в окружающую среду, снизить нагрузку на выпускные клапаны и цилиндро-поршневую систему, а также повысить динамические характеристики.

Принцип работы ГБО-4 полностью зависит от работы бензинового контроллера. Газовый блок управления читает, обрабатывает и приостанавливает импульсы открытия бензиновых форсунок, делая свои коррективы, управляет газовыми. При качественной настройке газовой системы, бензиновый электронный блок управления продолжает работать по исходной диаграмме впрыска, не замечая изменений.

ГБО 4 поколения работает последовательно по такой схеме: из баллона газ поступает по расходной магистрали к редуктору, проходит через фильтр грубой очистки газа. В свою очередь редуктор подключенный к системе охлаждения автомобиля, нагревает газ и снижает давление. Испаренный газ, проходя через фильтр тонкой очистки поступает уже к форсункам, газовый электронный блок управления дает импульсы на последовательное открытие форсунок, фазируя впрыск и регулирует порцию газа. Далее из форсунок газ попадает во впускной коллектор перед впускными клапанами.

Переход с бензина на газ и обратно производится автоматически. На газ автомобиль переходит, как только редуктор разогреется до необходимой температуры. Переход же обратно на бензин происходит когда давление в магистрали снижается. Так же есть возможность ручного переключения режима "Бензин" — "Газ".

На данный момент расход составил (смешанный цикл):
Бензин — 10 л * 29.30 = 293 грн/100 км
Газ — 12.5 л * 13.27 = 165.90 грн/100 км
Экономия 127.1 грн (9.6 л ещё ~70км)