#21 Chip-Tuning Stage 2 by Sprintech

Всем читателям привет!
Вот и пришло время делать ЧИП Stage 2.
Все было заранее договорено с парнями с Sprintech и я отправился в столицу. Приехав в обусловленное время, я стал ожидать когда поставят вместо катализатора downpipe. Но оказалось не все так просто. Сам downpipe был фирмы Ragazzon и изготовлен он для Golf VII европейского рынка с мощностью 150 л.с. Как известно, на Европу идет двигатель с катализатором и сажевым фильтром. Для нашей страны "третьего мира" идет только один катализатор. Мы даже во время установки не нашли на моем Носке:) не единого датчика на выхлопе, я уже не говорю о лямбдах, отверстия для которых предусмотрены в downpipe. С помощью местных именитых умельцев (имя разглашать не буду), указанный downpipe был скопирован. Но как оказалось, половина его креплений и мест для установки датчиков просто не нужны, такая особенность двигателя CRVA. Сделав custom downpipe с оригинала конкретно под моего Носка:), его без проблем установили.

Когда наступил это момент и все было на местах, Носка:) загнали на стенд, выкачали прошивку Stage 1 и отправили на модификацию под удаленный катализатор и установленный downpipe. Вскоре пришла модифицированная программа с отключенными катализатором и клапаном EGR, но не тут то было:( Машина завелась, но начала очень сильно чадить, вонь стояла неимоверная. Прогнали машину на стенде и результат был 184 л.с. и 360 Нм, что мало радовало, так как такие же показатели были на Stage 1. Потом были неоднократные модификации прошивки, но ничего не помогало, так как калибровщики не имели опыта с такими модификациями двигателя.

Поздно вечером, не получив нужного результата, оставив машину, мы ушли с Конторы и Алексей LehaTrash подвез меня на своем болиде Volkswagen Golf GTI K04 к месту моей непредвиденной ночевки (я был в ах…уе от того, как валит этот Гольф с 400+ л.с.). Договорились встретиться с утра и поехать доделать незавершенное дело.
Как говорится, "утро вечера мудренее" и это действительно так. Прислали новую прошивку со всеми рекомендациями и пожеланиями от Алексея и о чудо, Носок:) завелся, выхлоп был как надо, никакого дыма и его замеряли на стенде. Получили результат 205 л.с. и 430 Нм, что не могло не радовать. Указанную процедуру на стенде провели несколько раз — результат одинаково-стабильный.
Далее был замер RaceLogic, но его нельзя считать эталонным, так как колеса постоянно шли в бешеный букс. После этого я поехал с радостью домой и по трассе начал испытывать Носка:)

Ну что могу сказать, машина поменялась кардинально, педель газа стала прогнозируемой и плавной, а как машина начала ехать после 150 км/час это не передать…
Так что я пока доволен, на 40 тыс. поменяю все расходники и масло в DSG6 и думаю, все будет гуд:)

Если есть вопросы, задавайте, с удовольствие отвечу и обсудим.

P.S. график замера добавлю позже, пока мне его не скинули.