Ретрофит фар головного света (крик души)

Всем снова привет!
Эта запись будет у меня как крик души о криворуких "мастерах", после которых нужно все переделывать самому. Как я писал в прошлой записи Ретрофит фар головного света, результатом в принципе я остался доволен. Но поездив совсем немного заметил, что лампа правой фары разгорается как-то неправильно, как для лампы со сроком служби не более месяца. Сначала она вспыхивала красноватым оттенком, потом с мерцанием разгоралась. При этом всем, около этой фары стоял запах гари пластика. Я решил осмотреть лампу. И каково было мое удивление от увиденного:

При этом, извлекая лампу, каким-то дивным образом провернул я линзу и, естественно, горизонт ушел. Все мои старания по регулировке ушли в никуда. Я позвонил и задал вопрос "мастеру", как так могло произойти. Он мне ответил: "а зачем ты сам полез смотреть лампу, нужно было ехать ко мне". После такого ответа он услышал от меня целую уйму бранных слов в свой адрес. После я решил разобраться в ситуации самостоятельно, ведь сложности не для нас))) Разобрав одну из фар, предварительно прогрев ее строительным феном, я увидел следующую картину:

Также хочу добавить, что фара была собрана на бутиловый герметик Orgavyl, что не есть хорошо, так как во время нагрева он выделяет летучие вещества, которые оседают на внутреннюю часть стекла фары и образуют жирную пленку с эффектом радуги. Также после первой сборки фар они потели немного. "Мастер" меня убеждал, что это все пройдет, мол у тебя нет в фарах дренажей, так как "американец". И тут я увидел во время разбора целых ДВА дренажа, которые были в свою очередь забиты пылью:

Далее я все разобрал на отдельные части и почистил/помыл до состояния завода:

Далее, после разбора, мною в фаре была обнаружена билинза фирмы Cyclone. По заверения "мастера", он мне ставил "Hella". Разница в цене по комплектующим в два раза.

После всех процедур последовал процесс переделки (фиксации линз) фар. Были произведены установки ограничителей, так как по умолчанию переходное кольцо линзы идет по цоколь лампы Н4. В американской версии авто идет лампа Н13, которая имеет совсем иное крепление. "Мастер" все ставил "на абум", а вдруг прокатит:

Далее последовал процесс регулировки фар уже на авто:

Дабы правильно выставить фары и иметь в дальнейшем возможность их регулировки по вертикале и диагонали, указанная процедура по установке и снятию на авто проводилась раз семь.

После регулировки начался процесс сборки фар. Для этого был заказан профессиональный герметик для фар Koito в бруске, который используется концернами Toyota, Honda, Mitsubishi:

Далее, при помощи нагретого строительным феном канцелярского ножа, от указанного бруска было отрезано 4 квадрата толщиной по 0.3-0.5см. После, эти квадраты были порезаны соломкой:

Всего на две фары ушло 4 указанных квадрата герметика, а это 10 часть бруска (брусок стоит 500 грн, как и упаковка Orgavyl, которой хватит на 2-4 фары). Герметик был вложен в паз фары, прогрет строительным феном:

После всех процедур фары были собраны и приведены в надлежащий вид (пластиковые кромки фар прогерты и подогнуты, дабы иметь эстетический вид):

При монтаже я решил провода управления шторками линз не просто прикрутить к проводам управляющего реле, а сделать конструкцию на автомобильных коннекторах, дабы было проще обслуживать:

Все собрано и отрегулировано. Теперь без проблем можно менять лампы, не опасаясь проворота линз. Также я спокоен за чистоту внутри фары, которая в свою очередь должна обеспечить как можно дольше чистоту отражателя и стекла линзы, а следовательно и качество света. Финальная регулировка фар выглядит следующим образом:

А мораль сей басни такова: всегда доверяйте работу подобного рода только профессионалам, дабы не иметь головной боли.
Также всегда требуйте лист заказа на комплектующие, иначе бронзу продадут по цене золота. Надеюсь было кому-то познавательно. Спасибо, что дочитали до конца. Всем мир.