Ремонт насоса ГПР

Отже, кілька зображень, як відновити ГПР МДХ2 (частково).

  Я замінив насос ГПР півтора роки тому, і старий насос валявся покинутим з того часу.  Вирішив частково відремонтувати, оскільки підшипник і основний ущільнювач все ще відчуваються добре.

 1. Демонтуйте насос ГПР і зніміть всі гумові кільця як на фото 1. Фото 2 це те, що потрібно замінити - гумові кільця крім пункту з червоним хрестиком - ця позиція не відповідає потрібному.  3. На фото 3 показано різницю у формі гуми.  З часом віно також втрачає свою гнучкість та еластичність.  4. Вставте ущільнювач дивної форми у відповідне гніздо та почніть збирати корпус ротора насоса.  Майте на увазі, що пелюстки ротора повинні бути встановлені правильно: круглими поверхнями назовні.  Виїмки, спрямовані червоною позначкою до вашого обличчя.  5. Наступна частина ротора позначена стрілкою вниз.  6. Наступна частина ротора позначена крапками вниз.  7. Кінцева частина ротора позначена стрілками вгору (до обличчя).  8. Встановіть велике ущільнювальне кільце.  Перед тим покрийте його рідиною psf-s.  9, 10. Введіть рідину PSF-S у підшипник.  Під час розбирання я почистив і залив його WD-40, поки не почало виходити чисте масло.  11. З’єднайте обидві частини, обертаючи головний вал насоса, доки ротор не стане на своє місце.   З’єднайте болтами. 12. Замініть ущільнювальне кільце для штуцера бачка PSF.  Показане запасне ущільнювальне кільце не є правильним, воно має 13,9 мм, але вам потрібне ущільнювальне кільце 13 мм.

 Перед установкою всі ущільнювальні кільця слід покрити рідиною PSF-S.  Додайте також трохи рідини в ротор.  Якщо або коли ви збираєтеся повернути відремонтовану помпу, заповніть її якомога більше psf-s перед запуском двигуна.  Не запускайте двигун з сухим насосом, ви можете пошкодити його.  Бачок psf слід почистити будь-яким розчинником (очисник карбюратора), трохи просушити.  Заповніть резервуар рідиною psf-s.  Запустіть двигун на одну-дві секунди та негайно вимкніть.  Повторіть це 2-3 рази, наповнюючи резервуар.  Дати попрацювати двигуну, повертаючи кермо вправо-вліво до упорів 1-2 хвилини.  Якщо немає «нудного ниття» або будь-яких інших дивних звуків, проїдьтеся протягом 15 хвилин і перевірте всі фітинги на наявність витоків і рівень в бачку.  Щоб бути впевненим, перевіряйте наступні 100 км.

 Насолоджуйтесь досвідом DIY ?